Cum se conectează un motor trifazat la o rețea monofazată. Scheme de conectare pentru un motor electric trifazat Motor trifazat într-o rețea monofazată

Aproape fiecare persoană a întâlnit un motor asincron. Ele sunt instalate într-un număr mare de aparate electrocasnice, precum și în unelte electrice de lucru. Cu toate acestea, unele motoare sunt conectate doar printr-un fir trifazat.

Motoarele asincrone sunt motoare fiabile și practice care sunt folosite peste tot. Sunt silențioase și au performanțe bune. Acest articol va arăta principiile de bază de funcționare a motoarelor electrice trifazate, o diagramă pentru conectarea la o rețea de 220V, precum și diverse trucuri atunci când lucrați cu acestea.

Majoritatea motoarelor asincrone funcționează pe o rețea trifazată, așa că inițial vom lua în considerare conceptul de curent trifazat. Curentul trifazat sau sistemul trifazat de circuite electrice este un sistem format din trei circuite în care acționează forțele electromotoare (EMF) de aceeași frecvență, defazate între ele cu 1/3 din perioadă (φ = 2π). /3) sau 120°.

Majoritatea generatoarelor industriale sunt construite pe baza generarii de curent trifazat. În esență, folosesc trei generatoare de curent alternativ, care sunt situate la un unghi de 120 ° unul față de celălalt.

Un circuit cu trei generatoare presupune că vor fi scoase 6 fire de la acest dispozitiv (două pentru fiecare alternator). Cu toate acestea, în practică este clar că rețelele de uz casnic și industriale ajung la consumator sub formă de trei fire. Acest lucru se face pentru a economisi cablajul electric.

Bobinele generatorului sunt conectate în așa fel încât ieșirea să fie de 3 fire, nu de 6. De asemenea, această comutare a înfășurărilor generează un curent de 380V, în loc de 220V obișnuit. Aceasta este exact rețeaua trifazată pe care toți utilizatorii sunt obișnuiți să o vadă.

INFORMAŢII: Primul sistem de curent trifazat pe șase fire a fost inventat de Nikola Tesla. Mai târziu a fost îmbunătățit și dezvoltat de M. O. Dolivo-Dobrovolsky, care a propus mai întâi un sistem cu patru și trei fire și, de asemenea, a efectuat o serie de experimente în care a dezvăluit o serie de avantaje ale acestei comutări.

Majoritatea motoarelor asincrone funcționează pe o rețea trifazată. Să aruncăm o privire mai atentă asupra modului în care funcționează aceste unități.

Dispozitiv cu motor asincron

Să începem cu arhitectura internă a motorului. În exterior, designul unui motor asincron trifazat nu este practic diferit de alte motoare electrice. Poate singura diferență vizibilă este cablul de alimentare mai gros. Principalele diferențe sunt ascunse de ochii consumatorului sub carcasa metalică a motorului.

Prin deschiderea casetei de control (locul unde merg firele de alimentare), puteți vedea 6 intrări de fire. Ele sunt conectate în două moduri, în funcție de ce caracteristici trebuie obținute de la un motor dat. Mai multe detalii despre metodele de comutare a motoarelor asincrone trifazate vor fi discutate mai jos.

Îndepărtând carcasa metalică de protecție, puteți vedea partea de lucru a motorului. Se compune din:

• arborele;
• unități de rulment;
• stator;
• rotor.

Componentele principale ale motorului sunt statorul și rotorul. Ei sunt cei care pun motorul în mișcare.

Să ne uităm la structura acestor componente într-un motor asincron trifazat:

1. Stator. Are formă cilindrică și de obicei este format din foi de oțel. De-a lungul foilor există șanțuri longitudinale în care se află înfășurările statorului, realizate din sârmă de înfășurare. Axele fiecărei înfășurări sunt situate la un unghi de 120° unul față de celălalt. Capetele înfășurărilor sunt conectate folosind metoda triunghiului sau stea.
2. Rotorul sau miezul motorului. Acesta este un ansamblu cilindric format din plăci metalice, între care se află tije de aluminiu. La marginile cilindrului, structura este scurtcircuitată cu inele de capăt. Al doilea nume pentru rotorul unui motor asincron este o cușcă de veveriță. La motoarele de mare putere, cuprul poate fi folosit în loc de aluminiu.

Acum merită să înțelegeți pe ce principii se bazează funcționarea unui motor trifazat asincron.

Principii de funcționare a motoarelor asincrone trifazate

Un motor asincron trifazat funcționează datorită câmpurilor magnetice care sunt create pe înfășurările statorului. Curenții care trec prin fiecare înfășurare au o deplasare de 120° unul față de celălalt în timp și spațiu. Astfel, fluxul magnetic total pe cele trei circuite este în rotație.

Pe înfășurările statorului se formează un circuit electric închis. Interacționează cu câmpul magnetic al statorului. Așa apare cuplul de pornire al motorului. Are tendința să rotească rotorul în direcția de rotație a câmpului magnetic al statorului. În timp, cuplul de pornire se apropie de cuplul de frânare al rotorului, după care îl depășește și rotorul este pus în mișcare. În acest moment, apare un efect de alunecare.

INFORMAŢII: Alunecarea este o cantitate care arată cât de mult este mai mare frecvența sincronă a câmpului magnetic al statorului decât viteza rotorului, ca procent.

Să luăm în considerare acest parametru în diferite situații:

1. La ralanti. Fără sarcină pe arbore, alunecarea este minimă.
2. Odată cu creșterea sarcinii. Pe măsură ce tensiunea statică crește, alunecarea crește și poate atinge o valoare critică. Dacă motorul depășește această valoare, motorul se poate bloca.

Parametrul de alunecare variază de la 0 la 1. Pentru motoarele asincrone de uz general, acest parametru este de 1-8%.

Când apare echilibrul între cuplul electromagnetic al rotorului și cuplul de frânare pe arborele motorului, procesele de oscilație a cantităților se opresc.

Când apare echilibrul între cuplul electromagnetic care provoacă rotația rotorului și cuplul de frânare creat de sarcina pe arbore, procesele de modificare a cantităților se vor opri. Rezultă că principiul de bază al funcționării unui motor asincron este interacțiunea câmpului magnetic rotativ al statorului și curenții care sunt induși de acest câmp magnetic în rotor. Trebuie avut în vedere că cuplul de rotație apare numai ca urmare a diferenței de frecvență de rotație a câmpurilor magnetice pe înfășurările motorului.

Cunoscând principiul de funcționare al unui motor trifazat asincron, îl puteți porni. În acest caz, merită luate în considerare mai multe opțiuni pentru conectarea înfășurărilor motorului.

Metode de conectare a înfășurărilor motoarelor asincrone

După ce ați deșurubat unitatea de control a două motoare asincrone simple, puteți vedea 6 terminale de fire în fiecare dintre ele. Cu toate acestea, comutarea lor poate diferi semnificativ.

În inginerie electrică, se obișnuiește să se conecteze înfășurările motoarelor asincrone trifazate în două moduri:

• stea;
• triunghi.

Fiecare tip de conexiune afectează performanța motorului, precum și puterea maximă a acestuia. Să ne uităm la fiecare dintre ele separat.

Metoda stelelor

În acest tip de comutare, toate bornele înfășurărilor de lucru sunt conectate printr-un jumper într-un singur nod. Se numește punct neutru și este desemnat prin litera „O”. Se pare că capetele tuturor înfășurărilor de fază sunt conectate într-un singur loc.

În practică, motoarele cu conexiune în stea au o pornire mai blândă. Această combinație este potrivită, de exemplu, pentru strunguri sau alte echipamente unde este necesară o pornire lentă. Cu toate acestea, acest motor nu poate dezvolta puterea nominală maximă.

Metoda triunghiului

Această comutare implică conectarea în serie a capetelor înfășurărilor de fază. Pe bornele firului arată ca o conexiune în perechi a fiecărei înfășurări. Se pare că sfârșitul unei înfășurări merge la începutul alteia.

Motoarele cu această conexiune de înfășurare pornesc mult mai repede decât motoarele cu comutare în stea. În același timp, pot dezvolta puterea maximă furnizată de producător.

Motoarele asincrone trifazate sunt proiectate pe baza tensiunii nominale de alimentare. În special, toate motoarele autohtone sunt împărțite în două categorii:

• pentru rețele 220/127V;
• pentru retele 380/220V.

Motoarele din primul grup sunt mai puțin frecvente datorită caracteristicilor lor slabe de putere. Motoarele din a doua grupă sunt cele mai des folosite.

IMPORTANT: La comutarea înfășurărilor motorului se folosește regula: pentru valori mai mici ale tensiunii, alegeți conexiunea folosind metoda delta, pentru tensiuni înalte, numai folosind metoda stea.

Unii radioamatori pasionați pot determina schema de conectare a motorului după sunetul pornirii acestuia. Omul obișnuit poate afla despre metoda de comutare a înfășurărilor motorului în mai multe moduri.

Cum se determină la ce circuit sunt conectate înfășurările motorului?

Metoda de comutare a înfășurării motorului afectează caracteristicile acestuia, totuși, toate conexiunile terminale sunt situate sub o carcasă de protecție, în unitatea de control. Pur și simplu nu sunt vizibile, dar nu disperați. Există o modalitate care vă permite să aflați metoda de comutare fără a apela la dezasamblarea unității de control.

Pentru a face acest lucru, priviți doar plăcuța de înmatriculare montată pe carcasa motorului. Acesta marchează exact parametrii tehnici, inclusiv metoda de comutare. De exemplu, puteți găsi pe el următoarele simboluri: 220/380V și simboluri geometrice triunghi/stea. Această secvență indică faptul că motorul care funcționează dintr-o rețea de 380 V are un circuit de comutare a înfășurării de tip stea.

Cu toate acestea, această metodă nu funcționează întotdeauna cu siguranță. Autocolantele de pe motoarele mai vechi sunt adesea uzate sau pierdute complet. În acest caz, va trebui să deșurubați unitatea de control.

A doua metodă implică inspecția vizuală a contactelor de ieșire. Grupul de contacte poate fi conectat în felul următor:

1. Un jumper pe trei contacte pe o parte a cablurilor. Cablul de alimentare este conectat la terminalul liber. Aceasta este metoda vedetă.
2. Pinii sunt conectați în perechi prin trei jumperi. Trei fire de alimentare vin la trei pini. Aceasta este metoda triunghiului.

La unele motoare, în unitatea de control pot fi găsite doar trei ieșiri. Aceasta indică faptul că comutarea a fost făcută în interiorul motorului însuși, sub carcasa de protecție.

Motoarele trifazate sunt foarte durabile și sunt apreciate în gospodării, reparații și construcții. Dar sunt inutile pentru uz casnic, deoarece rețeaua casnică poate furniza doar o fază, 220V. De fapt, acest lucru nu este în întregime corect. Este posibil să conectați un motor asincron trifazat la o rețea casnică. Acest lucru se face folosind o componentă radio - un condensator. Să ne uităm la această metodă mai detaliat.

Defazare folosind condensatori

Motoarele care folosesc condensatoare se numesc motoare cu condensator. Condensatorul în sine este instalat în circuitul statorului, astfel încât să creeze o schimbare de fază în înfășurări. Cel mai adesea, acest circuit este utilizat la conectarea motoarelor asincrone trifazate la o rețea casnică de 220V.

Pentru a schimba fazele, va trebui să conectați una dintre înfășurări în discontinuitate cu condensatorul. În acest caz, capacitatea condensatorului este selectată în așa fel încât defazarea înfășurărilor să fie cât mai aproape posibil de 90°. În acest caz, cuplul maxim este creat pentru rotor.

IMPORTANT:În această diagramă, este necesar să se țină cont de modulele de inducție magnetică ale înfășurărilor. Ar trebui să fie la fel. Acest lucru va crea un câmp magnetic total care va roti rotorul într-un cerc, mai degrabă decât într-o elipsă. În acest caz, rotorul se va învârti cu o eficiență mai mare.

Schimbarea optimă de fază se realizează prin selectarea corectă a capacității condensatorului, atât în ​​modul de pornire, cât și în modul de funcționare. De asemenea, câmpul magnetic circular corect depinde de:

• viteza de rotație a rotorului;
• tensiunea de rețea;
• numărul de spire de înfășurare;
• condensatoare conectate.

Dacă valoarea optimă a unuia dintre parametri se abate de la normă, atunci câmpul magnetic devine eliptic. Caracteristicile de calitate ale motorului vor scădea imediat.

Prin urmare, pentru a rezolva diferite tipuri de probleme, sunt selectate motoare cu capacități diferite de condensator. Pentru a asigura un cuplu maxim de pornire, utilizați un condensator mai mare. Asigură curent și fază optime la pornirea motorului. În cazul în care cuplul de pornire nu contează, se acordă atenție doar creării condițiilor necesare pentru modul de funcționare.

Cum se conectează un motor electric trifazat la o rețea de 220 V?

Să luăm în considerare cel mai simplu mod de a conecta un motor asincron trifazat la o rețea casnică. Acest lucru va necesita un set de unelte de mână, un condensator, precum și cunoștințe minime de inginerie electrică și un multimetru.

Deci, un ghid pas cu pas pentru conectare:

1. Deșurubați unitatea de comandă a motorului și priviți schema de conectare. Dacă se folosește metoda stea, este necesar să răsuciți comutația într-un triunghi.
2. Conexiunea se face doar pe o parte a bornelor de înfășurare. Pentru comoditate, le vom desemna de la 1 la 3.
3. Conectam un condensator la pinii 1 și 2.
4. Conectăm firele de alimentare de 220 V la pinii 1 și 3. În acest caz, nu atingem pinul 2. Doar condensatorul rămâne pe el.
5. Pornim cablul de alimentare și verificăm funcționarea motorului.

IMPORTANT: Puterea condensatorului este calculată folosind formula: la 100W / 10 µF.

Această metodă este foarte simplă și sigură. Înainte de a conecta condensatorul și de a preporni motorul, merită să verificați integritatea circuitului de cablare pentru penetrarea prin carcasă. Acest lucru se poate face folosind un multimetru.

După cum puteți vedea, schema este destul de simplă. Conexiunea nu va dura mult timp și necesită un efort minim. Există și alte scheme pentru conectarea unui motor trifazat la o rețea obișnuită. Să le luăm în considerare și pe ele.

INFORMAŢII: Din păcate, nu toate motoarele trifazate funcționează bine dintr-o rețea casnică. Unii se pot arde pur și simplu. Acestea includ motoare cu rotor cu colivie dublă (seria MA). Pentru a utiliza motoare trifazate într-o rețea de uz casnic, este mai bine să folosiți motoare din seriile AO2, APN, UAD, A, AO.

Schema de conectare pentru motoarele trifazate într-o rețea monofazată

Pentru funcționarea sigură și corectă a unui motor asincron trifazat dintr-o rețea de uz casnic, este necesar să utilizați un condensator. Mai mult, capacitatea sa ar trebui să depindă de numărul de rotații ale motorului.

În implementarea practică, acest dispozitiv este destul de problematic de fabricat. Pentru a rezolva această problemă, se utilizează controlul motorului în două trepte. Astfel, în momentul pornirii funcționează doi condensatori:

• lansator (Sp);
• muncitor (miercuri).

După ce motorul atinge viteza de funcționare, condensatorul de pornire este oprit.

Să luăm în considerare o diagramă pentru conectarea unui motor folosind doi condensatori.

Această opțiune presupune utilizarea unui motor într-o rețea de 220/380V. Sistem:
Denumiri: Ср – condensator de lucru; Sp – condensator de pornire; P1 – comutator de pachete.

Când comutatorul de pachete P1 este pornit, contactele P1.1 și P1.2 se închid. În acest moment, trebuie să apăsați butonul „Accelere”. Când motorul atinge turația de funcționare, butonul este eliberat. Motorul este inversat prin comutarea comutatorului SA1.

Să luăm în considerare mai multe formule pentru conectarea înfășurărilor folosind diferite metode:

1. Pentru metoda stelei. Formula: Avg = 2800*(I/U); unde Cp este capacitatea condensatorului de lucru (μF), I este curentul consumat de motorul electric în (A) și tensiunea rețelei (V).
2. Pentru metoda triunghiului. Formula: Avg = 4800*(I/U); unde Cp este capacitatea condensatorului de lucru (μF), I este curentul consumat de motorul electric în (A) și tensiunea rețelei (V).

Pentru orice metodă de comutare se calculează curentul consumat de motorul electric. Formula: I = P/(1,73Uŋ*cosϕ); unde P este puterea motorului în W, indicată în pașaport; ŋ – eficiență; cosϕ - factor de putere; U este tensiunea rețelei.

În această schemă, capacitatea condensatorului de pornire Cn este selectată de 2-2,5 ori mai mare decât capacitatea condensatorului de lucru. În acest caz, toți condensatorii trebuie să fie proiectați pentru o tensiune care depășește tensiunea rețelei de 1,5 ori.

INFORMAŢII: Pentru rețelele de uz casnic de 220 V, condensatoare precum MBGO, MBPG, MBGCh cu o tensiune de funcționare de 500 V și mai mare sunt potrivite. Pentru conectarea pe termen scurt, condensatoarele K50-3, EGC-M, KE-2 sunt utilizate ca condensatoare de pornire. În acest caz, tensiunea lor de funcționare trebuie să fie de cel puțin 450 V. Pentru o mai mare fiabilitate, condensatoarele electrolitice sunt conectate în serie, conectându-le cablurile negative împreună și derivați cu diode.

Utilizarea condensatoarelor electrolitice ca condensatoare de pornire

Pentru a conecta motoare electrice asincrone trifazate la o rețea casnică, de regulă, se folosesc condensatori de hârtie simpli. Pe o perioadă lungă de utilizare, nu s-au dovedit a fi cei mai buni, așa că acum condensatoarele mari de hârtie practic nu sunt folosite. Au fost înlocuite cu condensatoare de oxid (electrolitice). Au dimensiuni mai mici și sunt utilizate pe scară largă pe piețele componentelor radio. Să luăm în considerare o schemă pentru înlocuirea unui condensator de hârtie cu unul de oxid:

Din diagramă se poate observa că o undă de curent alternativ pozitiv trece prin elementele VD1, C2, iar o undă negativă trece prin VD2, C2. Acest lucru sugerează că acești condensatori pot fi utilizați cu o tensiune admisibilă care este de 2 ori mai mică decât cea a condensatoarelor convenționale de aceeași capacitate. Capacitatea pentru un condensator de oxid este calculată folosind aceeași metodă ca și pentru condensatoarele de hârtie.

INFORMAŢII: Deci, într-un circuit de rețea monofazat de 220 V, este utilizat un condensator de hârtie cu o tensiune de 400 V. Când îl înlocuiți cu un condensator de oxid, este suficientă o putere de 200V.

Conectarea în serie și paralelă a condensatoarelor

Este demn de remarcat faptul că, dacă un motor este conectat la o rețea casnică de 220 V, una dintre înfășurări va avea de suferit fără prea multă sarcină. Acesta este un circuit care este conectat printr-un condensator. În acest caz, primește un curent cu 20-30% mai mare decât cel nominalizat. De aici rezultă că la un motor subîncărcat capacitatea condensatorului trebuie redusă. Dar atunci, dacă motorul a fost pornit fără un condensator de pornire, acesta din urmă poate fi necesar.

Înlocuirea unui condensator mare cu mai multe conectate într-un circuit în paralel va ajuta la rezolvarea acestei probleme. În acest fel, puteți conecta sau deconecta componente inutile folosind condensatori ca declanșatori. Cu o conexiune paralelă, capacitatea totală în microfarad se calculează după formula: Ctotal = C1 + C1 + ... + Cn.

Instrumente și componente necesare

Orice instalare a circuitelor de mai sus va necesita cunoștințe minime de inginerie electrică, precum și abilități de lucru cu electronice radio și lipirea pieselor mici.

Instrumente de care veți avea nevoie:

1. Un set de șurubelnițe pentru asamblarea/dezasamblarea unității de comandă a motorului. Pentru motoarele mai vechi, este mai bine să selectați șurubelnițe puternice cu cap plat din oțel bun. Pe o perioadă lungă de funcționare a motorului, șuruburile din carcasă se pot „lipi”. Deșurubarea lor va necesita mult efort și un instrument bun.
2. Clești pentru sertizarea firelor și alte manipulări.
3. Un cuțit ascuțit pentru îndepărtarea izolației.
4. Fier de lipit.
5. Rosin și lipit.
6. Șurubelniță indicatoare pentru căutarea fazelor, precum și pentru indicarea unei ruperi a cablului.
7. Multimetrul. Unul dintre principalele dispozitive de diagnosticare.

Veți avea nevoie și de componente radio:

• Condensatoare.
• butonul Start.
• Starter magnetic.
• Comutator inversor.
• Consiliu de contact.

Uneltele și componentele radio enumerate sunt suficiente pentru a asambla circuitele prezentate mai sus.

IMPORTANT: Nu conectați motorul la rețea fără a verifica funcționarea circuitului asamblat. Poate fi testat folosind un multimetru. Acest lucru va proteja echipamentul de scurtcircuite.

Concluzie

Motorul asincron trifazat este un motor fiabil și eficient care poate fi conectat atât la rețele trifazate, cât și la rețele monofazate. În acest caz, este necesar să se respecte o serie de reguli. În special, este necesar să se calculeze corect capacitatea condensatoarelor. Dacă toate calculele sunt corecte, motorul va funcționa în modul optim cu un nivel ridicat de eficiență.

Demarorul magnetic are contacte de putere concepute pentru comutarea circuitelor sub sarcină și blocați contactele care sunt utilizate în circuitele de control.

Contactele sunt împărțite în deschis în mod normal- contacte care se află în poziția lor normală, de ex. înainte de a aplica tensiune la bobina demarorului magnetic sau înainte de impactul mecanic asupra acestora, sunt în stare deschisă și în mod normal închis- care în poziţia lor normală sunt în stare închisă.

Noile demaroare magnetice au trei contacte de putere și un contact de bloc normal deschis. Dacă este necesar să aveți un număr mai mare de contacte bloc (de exemplu, în timpul asamblarii), un atașament cu contacte bloc suplimentare (bloc de contact) este instalat suplimentar pe demarorul magnetic de sus, care, de regulă, are patru blocuri suplimentare. contacte (de exemplu, două normal închise și două normal deschise).

Butoanele pentru controlul unui motor electric sunt incluse în stațiile cu butoane pot fi cu un buton, cu două butoane, cu trei butoane etc.

Fiecare buton al stâlpului butonului de apăsare are două contacte - unul dintre ele este în mod normal deschis, iar al doilea este în mod normal închis, adică. Fiecare dintre butoane poate fi folosit atât ca buton „Start”, cât și ca buton „Oprire”.

1. Schema de conectare directa a motorului electric

Această diagramă este cea mai simplă diagramă pentru conectarea unui motor electric, nu are circuit de control, iar motorul electric este pornit și oprit de un întrerupător automat.

Principalele avantaje ale acestei scheme sunt costul redus și ușurința de asamblare, dar dezavantajele acestei scheme includ faptul că întreruptoarele nu sunt destinate comutării frecvente a circuitelor, aceasta, în combinație cu curenții de pornire, duce la o reducere semnificativă a durata de viață a mașinii, în plus, această schemă nu include posibilitatea de protecție suplimentară a motorului.

1. Schema de conectare a unui motor electric prin intermediul unui demaror magnetic

Această schemă este adesea numită circuit simplu de pornire a motorului, în el, spre deosebire de precedentul, pe lângă circuitul de putere, apare și un circuit de control.

Când apăsați butonul SB-2 (butonul „START”), tensiunea este furnizată bobinei demarorului magnetic KM-1, în timp ce demarorul își închide contactele de putere KM-1 pornind motorul electric și, de asemenea, își închide blocul. contactați KM-1.1 când butonul este eliberat SB-2 contactul acestuia se deschide din nou, dar bobina demarorului magnetic nu este dezactivată, deoarece puterea acestuia va fi acum furnizată prin contactul blocului KM-1.1 (adică contactul blocului KM-1.1 ocolește butonul SB-2). Apăsarea butonului SB-1 (butonul „STOP”) duce la o întrerupere a circuitului de comandă, scoaterea sub tensiune a bobinei demarorului magnetic, ceea ce duce la deschiderea contactelor demarorului magnetic și, ca urmare, la oprirea circuitului electric. motor.

1. Schema de conectare a motorului reversibil (Cum se schimbă sensul de rotație al unui motor electric?)

Pentru a schimba sensul de rotație al unui motor electric trifazat, trebuie să schimbați oricare două faze care îl alimentează:

Dacă este necesară schimbarea frecventă a direcției de rotație a motorului electric, se utilizează următoarele:

Acest circuit folosește două demaroare magnetice (KM-1, KM-2) și un stâlp cu trei butoane întrerupătoarele magnetice utilizate în acest circuit, pe lângă un contact normal deschis, trebuie să aibă și un contact normal închis;

Când apăsați butonul SB-2 (butonul START 1), tensiunea este aplicată bobinei demarorului magnetic KM-1, în timp ce demarorul își închide contactele de putere KM-1 pornind motorul electric și, de asemenea, își închide contactul de blocare KM. -1.1 care ocolește butonul SB-2 și își deschide contactul de blocare KM-1.2 care protejează motorul electric de pornirea în sens opus (când este apăsat butonul SB-3) până când se oprește primul, deoarece O încercare de a porni motorul electric în direcția opusă fără a deconecta mai întâi demarorul KM-1 va duce la un scurtcircuit. Pentru a porni motorul electric în direcția opusă, trebuie să apăsați butonul „STOP” (SB-1), apoi butonul „START 2” (SB-3), care va alimenta bobina magnetică KM-2. demarorul și porniți motorul electric în sens invers.

10

Există situații în viață când trebuie să conectați unele echipamente industriale la o rețea obișnuită de alimentare cu energie electrică de acasă. Apare imediat o problemă cu numărul de fire. Mașinile destinate utilizării în întreprinderi au de obicei trei, dar uneori patru, terminale. Ce să faci cu ele, unde să le conectezi? Cei care au încercat să încerce diverse opțiuni au fost convinși că motoarele pur și simplu nu au vrut să se învârtească. Este chiar posibil să conectați un motor monofazat trifazat? Da, puteți obține rotația. Din păcate, în acest caz, o scădere a puterii cu aproape jumătate este inevitabilă, dar în unele situații aceasta este singura cale de ieșire.

Tensiuni și raportul lor

Pentru a înțelege cum să conectați un motor trifazat la o priză obișnuită, trebuie să înțelegeți cum se leagă tensiunile din rețeaua industrială. Valorile tensiunii sunt bine cunoscute - 220 și 380 de volți. Anterior, mai existau 127 V, dar în anii cincizeci acest parametru a fost abandonat în favoarea unuia mai mare. De unde au venit aceste „numere magice”? De ce nu 100, sau 200, sau 300? Se pare că numerele rotunde sunt mai ușor de numărat.

Majoritatea echipamentelor electrice industriale sunt proiectate pentru a fi conectate la o rețea trifazată Tensiunea fiecărei faze în raport cu firul neutru este de 220 Volți, la fel ca într-o priză de acasă. De unde provine 380 V? Este foarte simplu, luați în considerare doar un triunghi isoscel cu unghiuri de 60, 30 și 30 de grade, care este o diagramă de stres vectorială. Lungimea celei mai lungi părți va fi egală cu lungimea coapsei înmulțită cu cos 30°. După câteva calcule simple, vă puteți asigura că 220 x cos 30° = 380.

Dispozitiv cu motor trifazat

Nu toate tipurile de motoare industriale pot funcționa dintr-o fază. Cele mai comune dintre ele sunt „caii de lucru” care alcătuiesc majoritatea mașinilor electrice din orice întreprindere - mașini asincrone cu o putere de 1 - 1,5 kVA. Cum funcționează un astfel de motor trifazat în rețeaua trifazată pentru care este destinat?

Inventatorul acestui dispozitiv revoluționar a fost omul de știință rus Mihail Osipovich Dolivo-Dobrovolsky. Acest remarcabil inginer electrician a fost un susținător al teoriei unei rețele trifazate de alimentare cu energie, care a devenit dominantă în timpul nostru. trifazat funcționează pe principiul inducției curenților de la înfășurările statorului la conductoarele rotorului închis. Ca urmare a curgerii lor prin înfășurările în scurtcircuit, în fiecare dintre ele apare un câmp magnetic, care interacționează cu liniile electrice ale statorului. Aceasta produce un cuplu care duce la o mișcare circulară a axei motorului.

Înfășurările sunt înclinate la 120°, astfel încât câmpul rotativ generat de fiecare fază împinge fiecare parte magnetizată a rotorului în succesiune.

Triunghi sau stea?

Un motor trifazat dintr-o rețea trifazată poate fi pornit în două moduri - cu sau fără fir neutru. Prima metodă se numește „stea”, în acest caz, fiecare dintre înfășurări este sub (între fază și zero), egală în condițiile noastre cu 220 V. Schema de conectare a unui motor trifazat cu un „triunghi” implică conectarea a trei înfășurări în serie și aplicând tensiune liniară (380 V) nodurilor de comutare. În cel de-al doilea caz, motorul va produce de aproximativ o ori și jumătate mai multă putere.

Cum se rotește motorul în sens invers?

Controlul unui motor trifazat poate necesita schimbarea sensului de rotație în sens opus, adică invers. Pentru a realiza acest lucru, trebuie doar să schimbați două dintre cele trei fire.

Pentru a facilita schimbarea circuitului, în cutia de borne a motorului sunt prevăzute jumperi, de obicei din cupru. Pentru comutarea în stea, conectați ușor cele trei fire de ieșire ale înfășurărilor împreună. „Triunghiul” se dovedește a fi puțin mai complicat, dar orice electrician calificat obișnuit se poate descurca.

Rezervoare cu schimbare de fază

Deci, uneori apare întrebarea cum să conectați un motor trifazat la o priză obișnuită de acasă. Dacă încercați doar să conectați două fire la mușcă, acesta nu se va roti. Pentru ca lucrurile să funcționeze, trebuie să simulați faza prin deplasarea tensiunii furnizate cu un anumit unghi (de preferință 120°). Acest efect poate fi obținut prin utilizarea unui element de defazare. Teoretic, aceasta ar putea fi inductanță sau chiar rezistență, dar cel mai adesea un motor trifazat într-o rețea monofazată este pornit folosind circuite electrice desemnate de litera latină C pe diagrame.

În ceea ce privește utilizarea șocurilor, este dificilă din cauza dificultății de a determina valoarea acestora (dacă nu este indicată pe corpul dispozitivului). Pentru a măsura valoarea lui L, este necesar un dispozitiv special sau un circuit asamblat în acest scop. În plus, alegerea șocurilor disponibile este de obicei limitată. Cu toate acestea, orice element de defazare poate fi selectat experimental, dar aceasta este o sarcină supărătoare.

Ce se întâmplă când porniți motorul? La unul dintre punctele de conectare se aplică zero, celuilalt se aplică faza și celui de-al treilea se aplică o anumită tensiune, deplasată cu un anumit unghi față de fază. Pentru un nespecialist este clar că funcționarea motorului nu va fi completă în ceea ce privește puterea mecanică pe arbore, dar în unele cazuri chiar faptul de rotație este suficient. Cu toate acestea, deja la pornire, pot apărea unele probleme, de exemplu, lipsa unui cuplu inițial capabil să miște rotorul de la locul său. Ce să faci în acest caz?

Pornirea condensatorului

În momentul pornirii, arborele necesită eforturi suplimentare pentru a depăși forțele de inerție și frecare statică. Pentru a crește cuplul, ar trebui să instalați un condensator suplimentar, conectat la circuit numai în momentul pornirii și apoi oprit. În aceste scopuri, cea mai bună opțiune este să folosiți un buton de blocare fără a fixa poziția. Diagrama de conectare pentru un motor trifazat cu un condensator de pornire este prezentată mai jos, este simplă și de înțeles. În momentul în care se aplică tensiunea, apăsați butonul „Start” și va crea o schimbare de fază suplimentară. După ce motorul se rotește până la turația necesară, butonul poate (și chiar ar trebui) să fie eliberat și doar capacitatea de lucru va rămâne în circuit.

Calculul dimensiunilor containerelor

Așadar, am aflat că, pentru a porni un motor trifazat într-o rețea monofazată, este necesar un circuit suplimentar de conectare, care, pe lângă butonul de pornire, include doi condensatori. Trebuie să le cunoașteți valoarea, altfel sistemul nu va funcționa. Mai întâi, să determinăm cantitatea de capacitate electrică necesară pentru a face mișcarea rotorului. Când sunt conectate în paralel, este suma:

C = C st + miercuri, unde:

C st - capacitate suplimentară de pornire care poate fi oprită după decolare;

C p este un condensator de lucru care asigură rotația.

Avem nevoie și de valoarea curentului nominal I n (este indicată pe plăcuța atașată la motor la producător). Acest parametru poate fi determinat și folosind o formulă simplă:

I n = P / (3 x U), unde:

U - tensiune, atunci când este conectat ca „stea” - 220 V, iar dacă este conectat ca „triunghi”, atunci 380 V;

P este puterea unui motor trifazat, uneori, dacă placa se pierde, se determină cu ochii.

Deci, dependențele puterii de operare necesare sunt calculate folosind formulele:

С р = Ср = 2800 I n / U - pentru „stea”;

C p = 4800 I n / U - pentru un „triunghi”;

Condensatorul de pornire ar trebui să fie de 2-3 ori mai mare decât condensatorul de lucru. Unitatea de măsură este microfaradele.

Există, de asemenea, o modalitate foarte simplă de a calcula capacitatea: C = P /10, dar această formulă oferă mai degrabă ordinea numărului decât valoarea sa. Cu toate acestea, în orice caz, va trebui să mânuiești.

De ce este nevoie de ajustare

Metoda de calcul prezentată mai sus este aproximativă. În primul rând, valoarea nominală indicată pe corpul capacității electrice poate diferi semnificativ de cea reală. În al doilea rând, condensatoarele de hârtie (în general vorbind, un lucru scump) sunt adesea folosite la mâna a doua și, ca orice alte articole, sunt supuse îmbătrânirii, ceea ce duce la o abatere și mai mare de la parametrul specificat. În al treilea rând, curentul care va fi consumat de motor depinde de mărimea sarcinii mecanice pe arbore și, prin urmare, poate fi evaluat doar experimental. Cum să faci asta?

Acest lucru necesită puțină răbdare. Rezultatul poate fi un set destul de voluminos de condensatori Principalul lucru este să securizeze totul bine după terminarea lucrării, astfel încât capetele lipite să nu cadă din cauza vibrațiilor emanate de motor. Și atunci ar fi o idee bună să analizăm din nou rezultatul și, eventual, să simplificam designul.

Alcătuirea unei baterii de containere

Dacă maestrul nu are la dispoziție cleme electrolitice speciale care vă permit să măsurați curentul fără a deschide circuitele, atunci ar trebui să conectați un ampermetru în serie la fiecare fir care intră în motorul trifazat. Într-o rețea monofazată, valoarea totală va curge și, prin selectarea condensatorilor, ar trebui să se străduiască pentru cea mai uniformă încărcare a înfășurărilor. Trebuie amintit că atunci când este conectat în serie, capacitatea totală scade conform legii:

De asemenea, este necesar să nu uităm de un parametru atât de important precum tensiunea pentru care este proiectat condensatorul. Ar trebui să fie nu mai mică decât valoarea nominală a rețelei sau, mai bine, cu o marjă.

Rezistor de descărcare

Circuitul unui motor trifazat conectat între o fază și un fir neutru este uneori completat cu rezistență. Acesta servește pentru a preveni acumularea încărcării rămase pe condensatorul de pornire după ce mașina a fost deja oprită. Această energie poate provoca un șoc electric, care nu este periculos, dar extrem de neplăcut. Pentru a vă proteja, ar trebui să conectați un rezistor în paralel cu capacitatea de pornire (electricienii numesc acest lucru „bypassing”). Valoarea rezistenței sale este mare - de la jumătate de megaohm la un megaohm și are dimensiuni mici, deci o jumătate de watt de putere este suficientă. Cu toate acestea, dacă utilizatorul nu se teme să fie „ciupit”, atunci acest detaliu poate fi complet eliminat.

Utilizarea electroliților

După cum am menționat deja, containerele electrice din film sau hârtie sunt scumpe, iar achiziționarea lor nu este atât de ușoară pe cât ne-am dori. Este posibil să se realizeze o conexiune monofazată la un motor trifazat utilizând condensatoare electrolitice ieftine și ușor disponibile. În același timp, nici nu vor fi foarte ieftine, deoarece trebuie să reziste la 300 de volți de curent continuu. Pentru siguranță, acestea ar trebui să fie manevrate cu diode semiconductoare (D 245 sau D 248, de exemplu), dar ar fi util să ne amintim că atunci când aceste dispozitive trec, tensiunea alternativă va lovi electrolitul și mai întâi se va încălzi foarte mult. , și apoi explodează, tare și eficient. Prin urmare, cu excepția cazului în care este absolut necesar, este mai bine să folosiți condensatori de tip hârtie care funcționează fie sub tensiune constantă, fie alternativă. Unii meșteri permit complet utilizarea electroliților în circuitele de pornire. Datorită expunerii pe termen scurt la tensiune alternativă, este posibil ca acestea să nu aibă timp să explodeze. E mai bine să nu experimentezi.

Dacă nu există condensatori

De unde le cumpără cetățenii obișnuiți care nu au acces la piese electrice și electronice la cerere? La piețele de vechituri și piețele de vechituri. Acolo zac, lipiți cu grijă de mâinile cuiva (de obicei în vârstă) de la mașini de spălat vechi, televizoare și alte echipamente de uz casnic și industriale care au căzut din uz și nu mai sunt folosite. Ei cer mult pentru aceste produse de fabricație sovietică: vânzătorii știu că, dacă este nevoie de o piesă, o vor cumpăra, iar dacă nu, nu o vor lua degeaba. Se întâmplă că cel mai necesar lucru (în acest caz, un condensator) pur și simplu nu este acolo. Deci ce ar trebui să facem? Nici o problemă! Rezistoarele vor face și ele, ai nevoie doar de cele puternice, de preferință ceramice și vitrificate. Desigur, rezistența ideală (activă) nu schimbă faza, dar nimic nu este ideal în această lume, iar în cazul nostru acest lucru este bine. Fiecare corp fizic are propria sa inductanță, putere electrică și rezistivitate, fie că este o bucată mică de praf sau un munte imens. Conectarea unui motor trifazat la o priză devine posibilă dacă în diagramele de mai sus înlocuiți condensatorul cu o rezistență, a cărei valoare este calculată prin formula:

R = (0,86 x U) / kI, unde:

kI - valoarea curentului pentru conexiunea trifazată, A;

U - credinciosul nostru 220 de volți.

Ce motoare sunt potrivite?

Înainte de a cumpăra un motor pe o mulțime de bani, pe care un proprietar zelos intenționează să-l folosească ca antrenare pentru o roată de șlefuit, ferăstrău circular, mașină de găurit sau orice alt dispozitiv de uz casnic util, nu ar strica să se gândească la aplicabilitatea lui în aceste scopuri. Nu fiecare motor trifazat dintr-o rețea monofazată va putea funcționa deloc. De exemplu, seria MA (are un rotor cu cușcă de veveriță cu o cușcă dublă) ar trebui exclusă pentru a nu fi nevoit să cărați acasă greutăți considerabile și inutile. În general, cel mai bine este să experimentați mai întâi sau să invitați o persoană cu experiență, un electrician, de exemplu, și să vă consultați înainte de a cumpăra. Un motor asincron trifazat al UAD, APN, AO2, AO și, desigur, seria A este destul de potrivit. Acești indici sunt indicați pe plăcuțele de identificare.

Cum să porniți un motor asincron trifazat dintr-o rețea monofazată?

Cel mai simplu mod de a porni un motor trifazat ca unul monofazat se bazează pe conectarea celei de-a treia înfășurări printr-un dispozitiv de defazare. Un astfel de dispozitiv poate fi o rezistență activă, inductanță sau condensator.

Înainte de a conecta un motor trifazat la o rețea monofazată, trebuie să vă asigurați că tensiunea nominală a înfășurărilor sale corespunde tensiunii nominale a rețelei. Un motor trifazat asincron are trei înfășurări statorice. În consecință, cutia de borne ar trebui să conțină 6 terminale pentru conectarea puterii. Dacă deschidem cutia de borne, vom vedea borul motorului. 3 înfășurări ale motorului sunt conectate la bor. Capetele lor sunt conectate la terminale. Puterea motorului este conectată la aceste terminale.

Fiecare înfășurare are un început și un sfârșit. Începuturile înfășurărilor sunt marcate ca C1, C2, C3. Capetele înfășurărilor sunt marcate C4, C5, respectiv C6. Pe capacul cutiei de borne vom vedea o diagramă pentru conectarea motorului la rețea la diferite tensiuni de alimentare. Conform acestei diagrame, trebuie să conectăm înfășurările. Aceste. dacă motorul permite utilizarea tensiunilor 380/220, atunci pentru a-l conecta la o rețea monofazată de 220V, este necesar să comutați înfășurările la un circuit delta.

Dacă schema sa de conectare permite 220/127 V, atunci trebuie conectată la o rețea monofazată de 220 V într-un circuit în stea, așa cum se arată în figură.

Circuit cu rezistență activă de pornire

Figura prezintă un circuit de conectare monofazat pentru un motor trifazat cu o rezistență activă la pornire. Acest circuit este utilizat numai la motoarele de putere redusă, deoarece rezistorul pierde o cantitate mare de energie sub formă de căldură.

Cele mai comune circuite sunt cele cu condensatoare. Pentru a schimba sensul de rotație al motorului, trebuie utilizat un comutator. În mod ideal, pentru funcționarea normală a unui astfel de motor, este necesar ca capacitatea condensatorului să varieze în funcție de turație. Dar această condiție este destul de dificil de îndeplinit, așa că de obicei se folosește un circuit de control în două trepte pentru un motor electric asincron. Pentru a opera mecanismul acţionat de un astfel de motor, se folosesc doi condensatori. Unul este conectat doar la pornire, iar după terminarea pornirii este oprit și a mai rămas un singur condensator. În acest caz, există o scădere vizibilă a puterii sale utile pe arbore la 50...60% din puterea nominală atunci când este conectat la o rețea trifazată. Acest tip de pornire a motorului se numește pornire prin condensator.

Când folosiți condensatori de pornire, este posibil să creșteți cuplul de pornire la o valoare de MP/Mn = 1,6-2. Cu toate acestea, acest lucru crește semnificativ capacitatea condensatorului de pornire, ceea ce crește dimensiunea acestuia și costul întregului dispozitiv de defazare. Pentru a obține cuplul maxim de pornire, valoarea capacității trebuie selectată din raportul, Xc = Zk, adică capacitatea este egală cu rezistența la scurtcircuit a unei faze a statorului. Datorită costului ridicat și dimensiunilor întregului dispozitiv de defazare, pornirea condensatorului este utilizată numai atunci când este necesar un cuplu de pornire mare. La sfârșitul perioadei de pornire, înfășurarea de pornire trebuie oprită, în caz contrar, înfășurarea de pornire se va supraîncălzi și se va arde. Un inductor de inductanță poate fi folosit ca dispozitiv de pornire.

Pornirea unui motor asincron trifazat dintr-o rețea monofazată, printr-un convertor de frecvență

Pentru a porni și controla un motor asincron trifazat dintr-o rețea monofazată, puteți utiliza un convertor de frecvență alimentat de o rețea monofazată. Schema bloc a unui astfel de convertor este prezentată în figură. Pornirea unui motor asincron trifazat dintr-o rețea monofazată folosind un convertor de frecvență este una dintre cele mai promițătoare. Prin urmare, acesta este cel mai des folosit în noile dezvoltări ale sistemelor de control pentru acționările electrice reglabile. Principiul său constă în faptul că, prin modificarea frecvenței și tensiunii de alimentare a motorului, este posibilă, în conformitate cu formula, modificarea turației acestuia.

Convertorul în sine constă din două module, care sunt de obicei găzduite într-o singură carcasă:
— un modul de control care controlează funcționarea dispozitivului;
— un modul de putere care alimentează motorul cu energie electrică.

Utilizarea unui convertor de frecvență pentru a porni un motor asincron trifazat. vă permite să reduceți semnificativ curentul de pornire, deoarece motorul electric are o relație strictă între curent și cuplu. În plus, valorile curentului de pornire și ale cuplului pot fi ajustate în limite destul de mari. În plus, folosind un convertor de frecvență, puteți regla turația motorului și a mecanismului în sine, reducând în același timp o parte semnificativă a pierderilor din mecanism.

Dezavantajele utilizării unui convertor de frecvență pentru a porni un motor asincron trifazat dintr-o rețea monofazată: costul destul de ridicat al convertorului în sine și al dispozitivelor sale periferice. Apariția interferențelor nesinusoidale în rețea și o scădere a indicatorilor de calitate a rețelei.

După cum se știe, pentru pornirea unui motor electric trifazat(ED) cu un rotor cu cușcă de veveriță dintr-o rețea monofazată, un condensator este cel mai adesea folosit ca element de defazare. În acest caz, capacitatea condensatorului de pornire ar trebui să fie de câteva ori mai mare decât capacitatea condensatorului de lucru. Pentru motoarele electrice utilizate cel mai des în gospodării (0,5...3 kW), costul condensatorilor de pornire este comparabil cu costul unui motor electric. Prin urmare, este de dorit să se evite utilizarea condensatoarelor scumpe de pornire care funcționează doar pentru o perioadă scurtă de timp. În același timp, utilizarea lucrătorilor care sunt în mod constant condensatoare cu defazare pot fi considerate adecvate, deoarece permit încărcarea motorului la 75...85% din puterea sa la pornirea trifazată (fără condensatori, puterea acestuia este redusă cu aproximativ 50%).

Un cuplu destul de suficient pentru a porni motoarele electrice indicate dintr-o retea monofazata de 220 V/50 Hz se poate obtine prin deplasarea curentilor in faza in infasurarile de faza ale motorului electric, folosind in acest scop intrerupatoare electronice bidirectionale, care sunt rotite. aprins la o anumită oră.

Pe baza acestui fapt, pentru a lansa motoare electrice trifazate dintr-o rețea monofazată, autorul a dezvoltat și depanat două circuite simple. Ambele scheme au fost testate pe motoare electrice cu o putere de 0,5...2,2 kW și au dat rezultate foarte bune (timpul de pornire nu este cu mult mai mare decât în ​​modul trifazat). Circuitele folosesc triac-uri controlate de impulsuri de polarități diferite și un dinistor simetric, care generează semnale de control în timpul fiecărui semiciclu al tensiunii de alimentare.

Prima schemă (Fig. 1) concepute pentru a porni motoare electrice cu o viteză nominală de rotație egală sau mai mică de 1500 rpm, ale căror înfășurări sunt conectate într-un triunghi. Această schemă s-a bazat pe diagramă, care a fost simplificată la limită. În acest circuit, un comutator electronic (triac VS1) asigură o schimbare a curentului în înfășurarea „C” cu un anumit unghi (50...70°), care asigură un cuplu suficient.

Dispozitivul de defazare este un circuit RC. Prin modificarea rezistenței R2, se obține o tensiune pe condensatorul C care este deplasată față de tensiunea de alimentare cu un anumit unghi. Un dinistor simetric VS2 este folosit ca element cheie în circuit. În momentul în care tensiunea de pe condensator atinge tensiunea de comutare a dinistorului, acesta va conecta condensatorul încărcat la terminalul de control al triacului VS1 și va porni acest comutator de alimentare bidirecțional.

Cel de-al doilea circuit (Fig. 2) este destinat pornirii motoarelor electrice cu o viteză nominală de rotație de 3000 rpm, precum și mecanismelor de acționare a motoarelor electrice cu un moment de rezistență ridicat la pornire. În aceste cazuri, este necesar un cuplu de pornire semnificativ mai mare. Prin urmare, a fost utilizată o schemă de conectare „în stea deschisă” pentru înfășurările EM (Fig. 14, c), care asigură cuplul maxim de pornire. În circuitul indicat, condensatorii de defazare sunt înlocuiți cu două întrerupătoare electronice. Un comutator este conectat în serie cu înfășurarea fazei „A” și creează un „inductiv” (întârziere).

schimbarea curentului, al doilea este conectat în paralel cu înfășurarea fazei „B” și creează o schimbare a curentului „capacitiv” (avansat). Aici se ia în considerare faptul că înfășurările EM în sine sunt deplasate în spațiu cu 120 de grade electrice una față de alta.

Înființat constă în selectarea unghiului optim de deplasare a curenților în înfășurările de fază, la care pornește fiabil EM. Acest lucru se poate face fără utilizarea unor dispozitive speciale. Se efectuează după cum urmează.

Tensiunea este furnizată motorului electric printr-un demaror „manual” de tip împingător PNVS-10, prin polul din mijloc al căruia este conectat un lanț cu defazare. Contactele polului din mijloc sunt închise numai când este apăsat butonul „Start”.

Prin apăsarea butonului „Start”, prin rotirea rezistenței trimmerului R2, se selectează cuplul de pornire necesar. Aceasta este ceea ce faceți când configurați circuitul prezentat în Fig.2.

La configurarea unui circuit Fig.1 Datorită trecerii curenților mari de pornire, motorul electric bâzâie și vibrează puternic o vreme (înainte de a se întoarce). În acest caz, este mai bine să schimbați valoarea lui R2 în pași atunci când tensiunea este îndepărtată și apoi, prin aplicarea scurtă a tensiunii, verificați cum pornește EM. Dacă unghiul de schimbare a tensiunii este departe de a fi optim, atunci ED-ul zumzăie și vibrează foarte puternic. Pe măsură ce se apropie de unghiul optim, motorul „încearcă” să se rotească într-o direcție sau alta, iar la unghiul optim pornește destul de bine.

Autorul a depanat circuitul afișat în Fig.1, pe ED 0,75 kW 1500 rpm și 2,2 kW 1500 rpm, iar circuitul prezentat în Fig.2, pe motor electric 2,2 kW 3000 rpm.

În același timp, s-a stabilit experimental că este posibil să se selecteze în avans valorile R și C ale lanțului de defazare corespunzătoare unghiului optim. Pentru a face acest lucru, trebuie să conectați o lampă incandescentă de 60 W în serie cu un comutator (triac) și să o porniți la o rețea de ~220 V Schimbând valoarea lui R, trebuie să setați tensiunea la lampă 1 70 V (pentru circuitul Fig. 1) și 1 00 V (pentru circuitul Fig. 2). Aceste tensiuni au fost măsurate de un instrument indicator al sistemului magnetoelectric, deși forma tensiunii pe sarcină nu este sinusoidală.

Trebuie remarcat faptul că unghiurile optime de schimbare a curentului pot fi obținute cu diferite combinații de valori ale R și C ale lanțului de defazare, adică. Schimbând valoarea capacității condensatorului, va trebui să selectați valoarea rezistenței corespunzătoare.

Detalii

Experimentele au fost efectuate cu triacuri TS-2-10 și TS-2-25 fără radiatoare. Au funcționat foarte bine în această schemă. De asemenea, puteți utiliza alte triacuri cu control bipolar pentru curenții de funcționare corespunzătoare și clasa de tensiune nu mai mică de 7. Când utilizați triacuri importate într-o carcasă de plastic, acestea ar trebui instalate pe radiatoare.

Dinistorul simetric DB3 poate fi înlocuit cu KR1125 domestic. Are o tensiune de comutare puțin mai mică. Poate că acest lucru este mai bine, dar acest dinistor este foarte greu de găsit la vânzare.

Condensatorii C sunt orice nepolar, proiectați pentru o tensiune de funcționare de cel puțin 50 V (de preferință 100 V). De asemenea, puteți utiliza doi condensatori polari conectați spate la spate în serie (în circuit Fig.2 valoarea lor nominală ar trebui să fie de 3,3 µF fiecare).

Aspectul acționării electrice a tocătorului de iarbă cu circuitul de pornire descris și motorul de 2,2 kW 3000 rpm este prezentat în poza 1.

V.V. Burloko, Moriupol

Literatură

1. // Semnal. - 1999. - Nr. 4.

2. S.P. Fursov Utilizarea trifazată

motoare electrice în viața de zi cu zi. - Chişinău: Cartea

moldovenske, 1976.