Mulți oameni, în special pescarii pasionați, vor să aibă o barcă bună, dar nu toată lumea are posibilitatea de a cumpăra una. Așa că apare întrebarea: cum să faci o barcă cu propriile mâini? Celor care consideră o astfel de sarcină imposibilă, le răspundem imediat că nu este așa. Principalul lucru este să depuneți efort și efort.
Barcă din scânduri
Când te gândești la cum să faci o barcă, mai întâi trebuie să te decizi asupra lemnului. Arinul, salcia sau molidul sunt perfecte pentru asta, dar cum se spune mesteri, nu există barcă mai bună făcută din scânduri de pin simple. Poate că o astfel de barcă este puțin grea, dar lemnul rășinos practic nu este supus putrezirii.
În plus, nu este necesar să-l vopsiți. Meșterii cred că sub un strat de vopsea lemnul se aburește și putrezește. Este suficient să saturați plăcile, iar uleiul de motor uzat este potrivit pentru aceasta.
Pregătirea lemnului
La gater, taiati placile la o grosime de 30 mm. După aceasta, acestea trebuie să fie rindeluite la o grosime de 25 mm. Acest lucru va fi destul. Mai mult, acestea sunt rindeauate doar pe partea care va fi în interiorul ambarcațiunii.
Cei care nu sunt pe deplin siguri cum să facă o barcă ar trebui să știe că lungimea scândurilor va fi lungimea carenei. Trebuie să-l alegi la discreția ta. Poate fi de la 4 la 6 m.
Atunci când faceți o barcă, țineți cont de faptul că, cu cât plăcile sunt mai late, cu atât vor fi mai puține goluri în barcă, iar acest lucru, în consecință, va reduce potențialele scurgeri. La conectarea și îndoirea plăcilor, vor exista goluri în orice caz, motiv pentru care acestea trebuie să fie calafateate imediat. Pentru a face acest lucru, utilizați mușchi sau o frânghie de construcție și apoi acoperiți-l suplimentar cu silicon.
Fixarea tuturor elementelor bărcii
Dacă anterior plăcile erau fixate împreună cu cuie, acum au fost înlocuite cu șuruburi autofiletante, ceea ce face posibilă acest lucru în mod fiabil și rapid.
Când te gândești la cum să faci o barcă, nu uita de forma laturilor. Ele pot fi fie înclinate, fie verticale. Deși acestea din urmă sunt mai ușor de fabricat, navigabilitatea ambarcațiunii se deteriorează ca urmare. De aceea mulți oameni preferă să le îndoaie. Acest lucru nu înseamnă că acest lucru este ușor de făcut, dar este absolut posibil. Principalul lucru este să știi ce dispozitive să folosești în acest scop. Este bine să faceți acest lucru cu ajutorul unor cleme speciale și trebuie să îl îndoiți încet, crescând treptat sarcina. Plăcile trebuie umezite periodic cu apă. Acest lucru le oferă flexibilitate.
Pentru o mai mare fiabilitate, barca este echipata cu rigidizari. De obicei sunt realizate din scânduri de stejar. De asemenea, este folosit pentru a crea o prova ascutita pentru barca. Plăcile laterale și inferioare sunt introduse în el și în caneluri speciale. Aici nu se folosesc șuruburi autofiletante pentru fixare.
Când decideți cum să faceți o barcă, ar trebui să estimați imediat lățimea față și pupa. De obicei, în prova, lățimea ajunge la 80 cm, iar în zona pupei scade la 30-40 cm. În acest caz, este mai bine să faceți laturile să nu depășească 40 cm înălțime.
Această formă a bărcii face posibilă conducerea cu ușurință din pupa folosind o vâslă.
Barcă de cauciuc
Mulți pescari preferă să folosească bărci gonflabile de cauciuc pentru pescuit. Au o serie de avantaje față de cele din lemn - sunt compacte și cântăresc puțin (nu mai mult de 6 kg), iar când atitudine atentă servi foarte mult timp.
Cei care nu au posibilitatea de a cumpăra o barcă fabricată din fabrică se gândesc cum să facă ei înșiși o barcă de cauciuc. Dacă aveți anumite abilități, aceasta este o problemă complet rezolvabilă.
Materiale necesare
Cel mai bun material pentru fabricare barca de cauciuc‒ material BCC cauciucat. Este folosit pentru a produce echipament militar de protecție individuală. Este foarte subțire, ușoară, rezistentă, nu putrezește și este cauciucat pe ambele părți.
Pentru a coase elementele principale ale bărcii, utilizați fir de nailon (nr. 30). Coaseți-le maşină de cusut. Pentru fixarea elementelor se folosește lipici de cauciuc 4508 cu cauciuc natural.
Procesul de fabricație
- Se iau ca bază desenele unei bărci de cauciuc.
- Modelele pentru elementele bărcii sunt decupate din carton gros.
- Pe o masă mare, așezați țesătura cu fața în jos, așezați modelele părților pe ea și trasați-le și faceți o alocație de cusătură de 1 cm.
- Părțile finite ale bărcii sunt mai întâi momelite cu fir de nailon și apoi cusute pe o mașină.
- Apoi tăiați benzi de material textil de 50 mm lățime și lipiți-le deasupra tuturor cusăturilor.
- În acest fel, sunt asamblate părțile de prova și pupa, precum și cilindrii laterali.
- După asamblarea întregii structuri, se instalează o supapă de umflare. Pentru aceasta, puteți folosi o bucată mică de furtun de cauciuc sau puteți cumpăra unul gata făcut din fabrică.
- Apoi trec la realizarea fundului. Pentru a face acest lucru, umflați cilindrul bărcii deja făcut. Pe podea se întinde o cârpă, deasupra se pune un balon și se desenează un cerc în jurul lui.
- Pentru partea de jos trebuie să faceți două modele. Sunt lipite împreună, iar fundul dublu rezultat este lipit de fundul bărcii.
Această instrucțiune scurtă oferă concept general, cum să faceți singur o barcă, precum și să decideți asupra materialelor și domeniului de lucru. Sperăm că sfaturile noastre vă vor fi de folos și vouă efort deosebit poți să faci singur o barcă.
Mulți oameni preferă să aibă o ambarcațiune personală. Deoarece cele de marcă costă destul de mult, bărcile din placaj de casă pot fi o soluție excelentă.
Vasul în cauză poate găzdui confortabil trei persoane, iar greutatea sa este mică, ca cea a unui caiac obișnuit. Este potrivit atât pentru pescuit, cât și pentru plimbări cu prietenii sau familia. Dacă este necesar, barca poate fi echipată cu motor sau velă.
Placajul este un material durabil, astfel încât bărcile cu motor de casă realizate din acesta pot accelera la viteze foarte decente, fiind în același timp stabile și sigure.
Parametrii viitoarei barci
Ambarcațiunea în cauză va avea lungimea de 4.500 mm, lățimea va fi de 1050 mm, iar adâncimea va fi de 400 mm. Astfel de parametri permit utilizarea universală a bărcii.
Material pentru producție
Pentru a face corpul durabil și să reziste cu ușurință la sarcini, este mai bine să alegeți placaj cu trei straturi care nu are noduri, cu o grosime a foii de 4 până la 5 mm și întotdeauna impregnat cu adeziv pe bază de rășină. Acest material face barci de lemn excelente de casă.
Placajul este folosit peste tot în construcțiile navale. La urma urmei, straturile subțiri de placaj conectate cu lipici de rășină produc un furnir foarte durabil, care poate rezista la sarcini enorme.
Din ce este făcută barca?
Elementul principal al întregii structuri este chila. Este ca coloana vertebrală a unei bărci și este atașată de ea pe o parte printr-o tulpină, care formează prova, iar pe cealaltă parte printr-un stâlp de pupa, care formează pupa. Aceste elemente structurale sunt responsabili pentru rigiditatea longitudinală a navei, asigurându-se că barca cu motor din placaj de casă este durabilă.
Rigiditatea transversală este asigurată de cadre. Partea lor inferioară, care va deveni partea de jos, se numește flortimbers, iar cele două părți laterale superioare sunt numite futox.
Când toate elementele sunt asamblate și fixate în siguranță, cadrul este acoperit cu placaj. După aceasta, pentru a conferi structurii o rigiditate mai mare, partea superioară a tulpinilor, precum și cadrele, sunt fixate cu scânduri - laterale.
Pentru a acoperi corpul cu placaj, trebuie să utilizați foi solide care vor acoperi complet planul necesar. Acesta este singurul mod în care bărcile și bărcile de casă vor avea un număr minim de cusături. Învelișul din placaj se află pe cadru, formând tranziții netede ale liniilor și creând o formă simplă a bărcii. Există o pauză minimă în linia de plutire doar pe cadrele 2 și 4.
Materiale pentru construirea unei bărci
- Placaj 3 foi 1500x1500 mm.
- Scânduri - 3 bucăți de pin, de 6,5 m lungime și 15 mm grosime.
- Două scânduri pentru chilă și chile false, a căror lungime este de 6,5 m, grosime 25 mm.
- O scândură pentru realizarea unei vâsle de pupa, a cărei lungime
- O placă a cărei grosime este de 40 mm și lungime 6,5 m (pentru realizarea ramelor).
- Două scânduri pentru vâsle și tulpini, lungime 2 m, grosime 55 mm.
- Țesătură ușoară de 10 m, care va acoperi corpul.
- 7 kg de rășină de copac.
- 4 kg ulei natural de uscare.
- 2 kg vopsea de ulei.
- Unghii în lungimi de 75, 50, 30 și 20 de milimetri.
- Oarlocks pentru vâsle cu șuruburi și prindere.
Facem piese
Creăm rame; acestea trebuie să fie desenate pe placaj. Pentru a vă asigura că totul este perfect drept, utilizați hârtie milimetrică. Este realizat conform desenelor care vor fi prezentate aici. Să începem cu primul.
Primul pas este să desenați o axă verticală sau un plan diametral - DP. Apoi sunt trasate linii orizontale astfel încât DP să le împartă în jumătate. Ar trebui să fie nouă, iar distanța dintre ele este de 5 centimetri. Apoi sunt plasate semne pe aceste linii orizontale, de-a lungul cărora vor fi create coturile bărcii în sine. Este mai bine să le faceți folosind o riglă de metal, îndoind-o de-a lungul semnelor. Astfel, o barcă făcută cu propriile mâini va avea contururi ideale.
Acum creăm conturul interior. De la linia orizontală inferioară, încă două linii drepte sunt trasate în sus, paralele cu aceasta la o distanță de 60 și 75 mm. După aceasta, se măsoară 130 mm de la îndoirea exterioară la axa pe cadrele nr. 2, 3 și 4. Și pe ramele nr. 1 și 5 în aceleași locuri pun deoparte 100 mm, pentru că sunt extreme și merg la îngustare. Astfel, desenăm punctul intern al mareei înalte pe cheresteaua, după care trasăm o linie în jos de la acesta până la tăietura superioară.
Construirea conturului intern al futox-urilor
Din partea exterioară se depun 40 mm spre interior pe toată lungimea. Și acolo unde cheresteaua de podea se unește cu footoxes, trebuie făcută puțin mai lată, astfel încât structura să fie de încredere. Datorită acestui element, bărcile cu motor de casă au marja necesară de siguranță.
Când totul este gata, desenul trebuie verificat prin îndoirea lui de-a lungul liniei centrale. Dacă toate contururile se potrivesc, bine. Aceasta înseamnă că puteți realiza modele din carton pentru transferul suplimentar al imaginii pe semifabricate din lemn. În cazul în care există inexactități, puteți folosi jumătatea care este ideală și puteți face modele folosindu-l, aplicând mai întâi o parte și apoi cealaltă. Desenele trebuie să aibă o simetrie perfectă, altfel bărcile din placaj de casă nu vor fi puternice și stabile pe apă.
Cum să transferați o imagine din șabloane în lemn
Când șabloanele sunt gata, le așezăm pe o placă a cărei grosime este de 40 mm. Locația ar trebui să fie în direcția fibrelor de lemn, trebuie să calculați totul, astfel încât acestea să fie tăiate cât mai puțin posibil.
Când desenați șabloane și decupați futoxas pe baza lor, merită să lăsați o marjă, făcându-le puțin mai lungi decât dimensiunile planificate. Când faceți bărci de casă din placaj, faceți desenele cu bună credință, ținând cont de toate nuanțele! Desenele prezentate vă vor ajuta în acest sens. Acordați atenție unor margini în desenul din vedere laterală, precum și în ilustrația cadrului, care este afișată puțin mai sus. O astfel de rezervă vă va permite să evitați greșelile la asamblarea cadrului bărcii.
Când cheresteaua de podea și piciorul sunt gata, acestea sunt așezate pe desen pentru a marca toate suprapunerile din îmbinări. Trebuie să marcați totul cu o marjă de un milimetru. Acest lucru se face astfel încât în timpul procesului de montare piesele să poată fi conectate mai atent.
Când totul se potrivește perfect, puteți fixa legătura cu cuie. Ele trebuie să străpungă ambele părți ale cadrului. Îndoiți sau nituiți capătul ascuțit care iese. Astfel, bărcile tale din placaj de casă vor fi și mai rezistente!
Deoarece învelișul este fixat în cuie pe plăcile futox nr. 2 și 4, acestea ar trebui să fie făcute cu o grosime de 40 mm, dar pentru restul puteți lua plăci mai subțiri - 30 mm.
Material pentru tulpină
Dacă vrei o tulpină bună și durabilă, folosește stejar sau ulm pentru a o face. Este de dorit ca piesa de prelucrat să aibă o îndoire în forma tulpinii. Dacă nu îl puteți găsi, atunci este format din două părți, așa cum se arată în figură. Mai întâi, forma sa este tăiată, iar apoi marginile marginilor laterale sunt măcinate la un unghi de 25 de grade față de axa bărcii. Înainte de a face o ambarcațiune, trebuie să studiați în detaliu desenele bărcilor cu același design.
Realizarea chilei
Trebuie să luați o placă, a cărei grosime este de 25 mm și lungimea este de 3,5 m Pe suprafața sa sunt trase două linii, distanța dintre care este de 70 mm. Sunt folosite pentru a face chila viitoare.
Placi laterale
Două scânduri sunt tăiate pentru a forma scânduri perfect uniforme de 150 mm lățime și 5 m lungime.
Traverse
Peretele din spate al pupei, unde este montat motorul, se numește traversă. Este realizat din placi de 25 mm grosime. Un bloc este bătut în cuie deasupra pentru a crește rezistența cadrului navei.
Cadru barca
Sunt asamblate din placaj pe un banc de lucru unde este instalată chila. Un stâlp de pupa și o traversă atașată la acesta sunt atașate de el pe o parte, iar o tijă pe cealaltă. Părțile rămase ale carenei bărcii, cum ar fi tulpinile și cadrele, sunt conectate folosind cuie mici, șuruburi, nituri, într-un cuvânt, orice, în opinia meșterului, va fi ținut mai sigur.
Totul este verificat în detaliu pentru a preveni distorsiunile cadrului. În special, trebuie să vă asigurați că tija și traversa sunt în linie cu axa. Acest lucru este foarte ușor de verificat: atașați o frânghie strânsă în vârful lor și asigurați-vă că această linie se aliniază perfect cu axa bărcii. Înainte de a crea o navă, este recomandabil să vă uitați la bărci din placaj de casă de diferite modele, ale căror desene sunt prezentate pe scară largă în revistele de construcții navale.
Toate conexiunile trebuie realizate cu pânză impregnată cu rășină. Elementele de fixare sunt conectate la țesătură folosind cuie. Sunt introduse astfel încât să iasă pe cealaltă parte cu cinci milimetri.
Cadrele sunt atașate de chilă. Ele fac caneluri în care chila este bine fixată. Sunt tăiate cu jumătate de milimetru mai mici decât este necesar, astfel încât în caz de teșire să fie posibilă corectarea totul. În general, atunci când faceți bărci și bărci de casă, merită să lăsați goluri în toate conexiunile pentru a regla deja piesele cadru asamblat pentru forma sa ideală. Și după aceea, toate conexiunile sunt bine fixate cu cuie, așa cum este descris mai sus.
Învelirea unei bărci cu placaj
Pentru a acoperi barca, barca este răsturnată și ramele sunt scurtate. Adică își nivelează suprafața astfel încât placajul să se potrivească perfect. Pentru a face acest lucru, luați o riglă de metal sau ceva uniform și elastic și aplicați-o pe suprafața cadrului. Acest lucru va face mai ușor să vedeți unde trebuie îndepărtat materialul.
Pentru a vă asigura că placajul se îndoaie bine, este aburit. Trebuie să turnați apă în jgheab și să aprindeți un foc sub el. Deasupra se pune o foaie de placaj. Apa îl aburește și devine mai flexibil. Nu există un model perfect din care să tăiați scânduri, deși multe planuri de bărci le prezintă. În orice caz, acestea sunt doar forme aproximative, deoarece totul este personalizat individual.
Fibrele straturilor exterioare de placaj ar trebui să curgă de-a lungul carenei bărcii, astfel încât va fi mult mai puternică în utilizare și nu va sparge când este acoperită.
Chit și pictură
Pentru o rezistență mai mare și pentru a preveni scurgerile, barca trebuie acoperită cu material textil. Pentru a face acest lucru, este cusută o husă care o va acoperi până în părțile laterale. După aceasta, se realizează chile false pentru a le instala pe exteriorul fundului vasului. În cadrele false sunt găurite pentru fixarea ulterioară a acestora.
După aceasta fac chit pentru barcă. Luați varul cernut printr-o sită, turnați rășină în el, amestecați bine până seamănă cu consistența aluatului. Apoi fac o spatulă și chit întreaga carenă a bărcii.
Apoi, carcasa este acoperită de două ori cu rășină fierbinte până în părțile laterale. Peste învelișul umed se pune o husă de țesătură pregătită anterior. Trebuie să fie sertizat cu grijă pentru o lipire strânsă. Toate pliurile sunt netezite bine. Ulterior, chilele false pregătite sunt bătute în cuie, iar vârful bărcii deja complet asamblate este acoperit cu rășină în trei straturi. Apoi este răsturnat cu chila în jos, toate golurile inutile sunt tăiate și părțile auxiliare sunt îndepărtate, acoperite cu două straturi de ulei de uscare cu un spațiu de 35 de ore. Și apoi pictează și decorează după dorință, ca și alte bărci de casă, fotografii ale cărora pot fi văzute în reviste sau în acest articol.
Înmatricularea navei
Înregistrarea unei bărci de casă se efectuează prin aplicarea la Inspectoratul de Stat al Inspectoratului. Acolo ar trebui să scrieți o cerere care să indice tipul de navă pe care o planificați, detaliile pașaportului, locul de reședință și numărul de telefon. De asemenea, trebuie să atașați desene ale vasului din toate proiecțiile, să indicați toate locurile în care vor fi instalate piesele mecanice, în general, toate informațiile legate de produs. În plus, trebuie să atașați chitanțele materialelor achiziționate pentru Numai după revizuirea proiectului de către comisie, se va lua o decizie de înregistrare a ambarcațiunii dvs. de casă.
Tuzik - o barcă de lemn pentru pescuind pentru doi
Navigarea liniştită cu o barcă pe suprafaţa strălucitoare a unui corp de apă calm este o fantezie de lungă durată a aproape tuturor. Fie că mergeți la pescuit sau într-o excursie cu barca - toate acestea vor fi acceptabile dacă aveți o barcă atât de simplă.
Aceasta barca este extrem de usoara (greutate totala - in total 21 kg cu o lungime de 2 m si o latime de 1,2) datorita substantelor special colectate si a metodei speciale de construire a unei barci din lemn. Este foarte posibil să-l coborâți, fără sprijinul altcuiva, pe portbagajul exterior al unei mașini.
În baza de date a metodologiei de producție bărci constă în utilizarea de lipici pe bază rasina epoxidica, caracterizat prin rezistență excelentă la toate tipurile de sarcini. Toate aderențe se efectuează numai cu un astfel de lipici și cu faptul că abia sunt necesare șuruburi, nituri și cuie.
Materialul de bază pentru construirea unei bărci - lemn de frasin - poate fi comandat de la un atelier de tâmplărie. Trei straturi rezistente la umiditate placaj grosime de cinci mm - achiziționare într-un butic special sau pe piață materiale de constructii.
Înainte de a începe procesul, trebuie să alegeți ce tip să faceți rame: mult mai minuțios, intenționând să le îndoiți și să le lipiți din cochilii separate sau mult mai ușor - prin tăiere rame din scânduri. Durabilitatea datelor componente va deveni destul de excelent în ambele exemple. Toate activitățile cheie de producție rooks sunt vândute pe o rampă selectată dintre batoanele de grăsime.
În timpul lucrului, este o idee bună să faceți clei epoxidic în porții minime, deoarece se topește relativ repede și se întărește nepotrivit în interesul muncii. În primul rând suprafete Piesele de prelucrat care trebuie lipite sunt amorsate - cu ajutorul unei perii, acestea sunt acoperite cu un amestec apos de rășină și întăritor. Pentru a lipi piesele de prelucrat, se folosește un amestec cu adăugarea de microfibre, care îl fac mult mai dens. Astfel încât aderențe erau stabile, lipite componente trebuie să fie presate împreună cu clemele pentru o perioadă.
Clemele sunt utile în special în producția de piese modelate rame- futox, precum și la acoperirea cadrului rooks. În total, vor fi necesare aproximativ douăzeci de cleme de dimensiuni medii.
După ce a făcut rame, ei fac o chilă, care este decupată dintr-o singură placă, eventual groasă, dar poate fi făcută de fapt din 2 plăci lipite între ele. Apoi sunt tăiate caneluri în ea pt rame.
Înghețat rameîn şanţurile chilei şi lipindu-le fundul rooks, terminații neocupate rame acestea sunt conectate în perechi cu șuruburi folosind șipci auxiliare. Găurile pentru șuruburi nu vor provoca inconveniente mai târziu, deoarece marginile rame va fi tăiat mai târziu. De-a lungul următoarei șine auxiliare, fixată de-a lungul axei longitudinale rooks, verificați cu precizie distanțele dintre rame în conformitate cu desenul de montaj.
Productie rame rooks termina de intarit-o cu inca 2 sipci prinse cu suruburi partea dreaptă iar în stânga șinei longitudinale. „Cadru” format este întărit și răsturnat pe o alune - stacale de lucru.
Este bine ca caprele să fie bine rezistente și puternice. Cu ajutorul unei râpă specială, frontiere externe rame prelucrate astfel încât să fie peste tot, din partea nasului bărci spre pupa, în contact impenetrabil cu șina curbată apăsată de ei.
Aceasta înseamnă că baza unei bărci din lemn de casă pentru construcție este înclinată. În prezent, trebuie acoperit cu placaj de barcă. Pentru a economisi bani, în aceste scopuri se folosește pin rezistent la umezeală mult mai ieftin. placaj.
Contururile componentelorînvelitoare(desenate în greutate 1:1 pe hârtie de ambalaj) sunt scoase laplacajși tăiați cu un puzzle. Ulterior, componenta principalăînvelitoarestimulat la un set derame. După ce o așezați în fața tijei, apăsați componenta cu clemelerameși marcați contactelesuprafete.
În primul rând, în loc să-l repar, îl lipesccomponenteînvelitoarepe corp, este necesar să sigilați locurile libere cu bandă adezivă sau o placă (pentru a nu le păta adeziv epoxidic). Acest lucru vă va elibera în viitor de activități suplimentare atunci când șlefuiți și suprafețele din piatră ponce.
Spikesînvelitoarecu lipici o fac la fel ca în producțierame. Contactați mai întâisuprafeteacoperite cu adeziv lichid, ulterior li se aplică unul mult mai saturat (cu umplutură), urmat de prinderecomponenteînvelitoare La ramecu ajutorul unor cleme destul de mari.
După ce i-am asigurat pe acești doi componente învelitoare, sunt duși la o sarcină destul de serioasă - folosind un plan specializat pentru a forma o teșitură în acele puncte în care următoarea piesă de lemn se suprapune pe cea anterioară (pentru a da corpului rooks severitate suplimentară).
În favoarea acestui lucru, marginea superioară a componentei montate învelitoare trebuie să fie rindeluite într-un unghi astfel încât planul teșit să fie în contact cu următorul parte integrantă învelitoareși în același timp strâns adiacent rame. Apoi, lipiți următoarea componentă învelitoareși tot așa mai departe, până când întreaga clădire este învelită. Excesul de adeziv care nu este încă înghețat este îndepărtat cu o cârpă de in fără scame, înmuiată în acetonă.
Prindere ulterior componente învelitoare , corpul bărcii din lemn poate fi de fapt scos de pe stacadă și începe fixarea balustradelor interioare și externe, a aripilor și a suporturilor pentru scaun. Apoi, trebuie să montați corect bazele (bănci) și să le furnizați tampoane. Spatele cutiei, suporturile și breshtuk - o placă de lemn masiv - sunt lipite.
Ulterior, fixează căptușeala superioară a balustradelor (formată din 3 elemente), îi conferă configurația dorită cu un ferăstrău și o lipesc. Construcția unei bărci din lemn se încheie cu șlefuire, pulverizare cu lac de barcă (în patru până la cinci rânduri) și instalarea de articole utile.
Cum să faci o barcă din lemn cu propriile mâini pentru excursii mici pe rezervoare. Să ne concentrăm pe un model mic care poate fi transportat în portbagajul unei mașini sau într-o remorcă a mașinii.
Caracteristicile bărcii:
- lungime, m, 2,918;
- lățime, m, 1,052;
- înălțime, m, 0,400;
- material, lemn și placaj;
- propulsie, vâsle și motor (putere redusă, nu mai mult de doi cai putere, pe benzină sau electrică).
Vedere frontală
Vedere din spate
Vedere laterală
Vedere de sus
Vedere de jos
Detalierea unei ambarcațiuni din lemn:
- Bar central
- Rame
- Element de nas
- Pupa
- Scaune
- Punte
Pentru realizarea ambarcațiunii vom folosi placaj de următoarele mărci: FBS; BS; FB, care conține clei de bachelită. Aceste tipuri de materiale au rezistență și rezistență la umiditate foarte ridicate. Placajul este produs în următoarele tipuri de dimensiuni AxBxC.
Unde:
O– grosime – 5; 7; 10; 12; 14; 16; 18 (mm);
ÎN– latime – 1508 (mm);
CU– lungime – 5300; 5600 (mm);
Densitatea materialului – 1200 (kg/m³).
Grinda centrală, cadrele, elementul de prova, pupa, scaunele sunt realizate din placaj de optsprezece milimetri grosime.
Laturile sunt realizate din placaj cu o grosime de zece milimetri.
Fundul și puntea sunt realizate din placaj de cinci milimetri grosime.
Ordin de asamblare
Fixăm șase rame pe masa de rampă. De sus introducem blocul central cu caneluri pe rame. Fixăm elementul nasului. Asigurăm pupa.
Instalăm distanțiere între marginile superioare ale fiecărui cadru. Distanțierele sunt necesare pentru a asigura rezistența structurală în timpul asamblării părților laterale. Atașăm părțile din stânga și din dreapta de rame. Pentru ca o piesă de placaj să se îndoaie ușor, trebuie îndeplinite două condiții: umiditatea și căldura, de aceea trebuie încălzită cu abur sau apă fierbinte.
Fixăm partea inferioară pe laterale cu șuruburi autofiletante și o șaibă cu presă.
Fixăm scaunele și scoatem distanțierele. Atașăm scaunele de bare înșurubate pe laterale.
Securizăm puntea. Puntea este asigurată pe întregul perimetru cu șuruburi autofiletante și o șaibă cu presă.
SFATURI:
1. Fixăm piesele bărcii împreună cu șuruburi universale autofiletante de diferite lungimi.
2. Pentru a asigura impermeabilitatea ambarcațiunii, îmbinările structurii trebuie lubrifiate cu lipici (VIAM-B\Z).
3. La exterior, recomandăm lipirea cusăturilor cu material impermeabil.
4. Înșurubați fundul cu șuruburi la intervale de patruzeci de centimetri.
5. Puteți pune grătare de lemn pe fundul bărcii, care se vor sprijini pe rame.
6. Înainte de vopsire, barca trebuie acoperită cu grund. Cel mai simplu mod este să-l acoperiți cu ulei uscat încălzit până la fierbere. Aplica grundul atat in exterior cat si in interior.
7. După ce uleiul de uscare s-a uscat, aplică culori strălucitoare diverse culoriși nuanțe. Diluăm vopseaua în stare lichidă pentru a o aplica pe suprafața bărcii de două sau trei ori.
8. Acoperirea placajului cu vopsele nitro nu este recomandată. Acoperire de înaltă calitate suprafețele este cheia durabilității produsului dumneavoastră.
Modelul propus, realizat cu propriile mâini, poate găzdui confortabil doi pescari.
După cum puteți vedea, modelul propus este ușor de fabricat, există doar treisprezece unități de asamblare și trei tipuri de grosimi ale materialului utilizat.
Proiecte de bricolaj.
Iahturi cu vele
| "Natalie" |
 Barca de croazieră 5,9m, pentru recreere și turism.
|
| "Crucian 500" |  Barca de croazieră mică de 5 m lungime
|
| „Vope 500” |  Yacht usor 5m lungime cu ruc - adapost. |
| "Natalie600" |  Barcă cu remorcă din placaj cu o rază de bară, 6m lungime. |
| "Natalie 695" |  Barca turistica 6,95m pentru recreere si turism.
|
| "Altruist" |  Iaht de familie mică de 4,88 m |
| "Natalie 800M" |  Barca de croazieră cu remorcă 8 m lungime, latrină, bucătărie 4-5 dane. |
| "Natalie 850" |  Cruiser, barca, 8,5m lungime, cu toate facilitățile. |
| "Anastasia 590" |  Cruiser 5.9m cu toate facilitățile |
| "Natalie 700" |  Un croazier de familie, 7m lungime, cu toate facilitățile, un compromis. |
| "Natalie 625" |  Barca de croazieră 6-6,25 m lungime |
| "Natalie 460" |  Barca mică, 4,6 m lungime
|
| "Natalie 850" |  Iahtul are o lungime de 8,5 m, cu o santină radială.
|
Bărci cu motor și bărci din placaj.
Costul proiectelor
Urmărește articole noi:
Proiecte de bărci cu vâsle și vase de pescuit de casă
Proiecte și desene de bărci cu vâsle pentru pescuit și vânătoare. Vase pliabile și mici pentru transport ușor cu mașină sau remorcă.
Barcă cu vâsle simplă din duraluminiu „Gharius”
Dacă conversația se îndreaptă spre cele mai simple bărci cu vâsle, cum ar fi un dory sau un johnboat, care ar putea fi construite în câteva zile folosind fonduri minime, atunci...
Evaluare: +2
.
Anul: 2005. Număr jurnal: 198. 
Barci cu motor de pescuit ale lui Yuri Zimin
În urmă cu un an și jumătate, binecunoscut cititorilor, designerul din Sankt Petersburg Yuri Aleksandrovich Zimin, la ordinul editorilor, a dezvoltat desene a trei bărci cu motor pentru ...
Evaluare: +1
. Anul: 2005. Număr jurnal: 193.
Barcă aligator dory
Pe paginile "KiYa" navigabile bărci cu vâsle Au fost publicate și „Dory”, proiecte de bărci mici proiectate astăzi, dar bazate pe idei, verificate...
Evaluare: +2
.
Anul: 2005. Număr jurnal: 193. 
Barcă-cartop universal „Compromis-2”
Anterior, revista „Barci și iahturi” a publicat desene ale două dintre bărcile mele, care sunt „stâlpii” extremi în ceea ce privește caracteristicile de performanță.
Date de bază...
Evaluare: +2
. Anul: 2004. Număr jurnal: 191. 
Barcă dublă de pescuit „Ryba-3.6”
Pasiunea pentru pescuit este un fenomen la nivel național. Locuitorii a mii de orașe și sate situate de-a lungul malurilor rezervoarelor, râurilor și pâraielor prind pești - mari și mici, primind...
Evaluare: +4
.
Anul: 2004. Număr revistă: 190. 
Barcă ușoară din scoarță de mesteacăn pentru pescar
Socrul meu, Yuri Dmitrievich Sokolov, 1939
născut, un fost navigator pasionat, încă îi place să iasă pe o barcă, să se relaxeze lângă foc și să pescuiască. Are doi...
Evaluare: 0
. Anul: 2004. Număr jurnal: 188. 
Barcă cu motor cu vâsle din placaj „Tern”
Motoare de putere redusă cu o putere de 10-12 CP. instalat de obicei pe cele mai mici bărci de rindeau cu o capacitate de două sau trei persoane sau ca o unitate auxiliară pe ...
Evaluare: +2
.
Anul: 2003. Număr jurnal: 187. 
Barca de pescuit "Plotvichka"
În prezent, industria nu produce bărci de pescuit ușoare, simple și ieftine. Dar nu erau mai puțini pescari. Dimpotrivă, sunt mai mulți, pescuitul este posibil...
Evaluare: +1
. Anul: 2003. Număr jurnal: 182. 
Barcă cu motor de afaceri din scânduri de cedru
Construiesc de multă vreme bărci simple din lemn.
Anul acesta am construit deja bărci și mai sunt comenzi pentru mai multe. Acesta este produsul meu principal. Si pentru ea...
Evaluare: +8
.
Anul: 2002. Număr jurnal: 181.
Barcă de lemn
Barcă cu vâsle trimaran pliabilă cu patru secțiuni
Proiectarea acestui pliabil ușor din mers o singură barcă, am plecat de la faptul că ar trebui să fie simplu și avansat tehnologic atunci când este fabricat din cele mai accesibile...
Evaluare: +3
. Anul: 2002. Număr jurnal: 178.
Barca de lucru "Breeze-46R" pentru transport marfa, turism, pescuit
Acesta este deja al treilea model din familia de bărci Breeze. Dacă micul „Breeze-26” - „pentru doi oameni și jumătate” - a fost conceput doar pentru a naviga sub vâsle cu un mic...
Evaluare: +6
.
Anul: 2002. Număr jurnal: 178. 
Barcă din placaj "Breeze-42" pentru plimbare, pescuit, vânătoare
Acum trei ani - în "KiYa" nr. 166 - au fost date desene pentru auto-construit barca de pescuit „Breeze-26” - „pentru doi oameni și jumătate”.
Am fost interesat de pescuit încă din copilărie și mi-am făcut cunoștință cu prietenii. Aproape totul a iesit...
Evaluare: +1
. Anul: 2001. Număr jurnal: 176. 
Tehnologia de construcție a bărcilor Kizhanka
Vă prezentăm lucrarea celebrului meșter de pe lacul Onega, Serghei Vasilyevich Davydov.
De-a lungul anilor de activitate ca maestru de ambarcațiuni, a construit 37 de bărci clasice...
Evaluare: +5
.
Anul: 2001. Număr revistă: 175. 
Versiune universală cu motor de vâsle a „dory”
În urmă cu câțiva ani, în orașul Primorsk, situat pe malul Golfului Finlandei, a fost construită o serie de bărci mici, fără cadru, din placaj coquelizat. Am inceput cu...
Evaluare: +6
. Anul: 2000. Număr reviste: 170.
Tipul de carenă a bărcii determină tipul de elice care este necesar pentru a asigura funcționarea corectă a unei ambarcațiuni cu acest design într-un iaz.
Există două tipuri principale de carcase: tipul de mișcare și tipul de alunecare.
Navele cu pânze sunt relativ lente. Ele sunt susținute de masa de apă pe care o îndepărtează (adică presiunea statică a apei). Designul lor prezintă o formă de hrană ușor orientată sau rotunjită și o formă a nasului ascuțit sau rotunjit.
Ei stau adânc în apă, ca niște nave oceanice. În timpul funcționării, elicele acestor bărci sunt complet scufundate în apă și au un pas semnificativ mai mic.
Aeronave de tip avion care conțin majoritatea unei nave de agrement care operează la viteze mici (mai puțin de 10 kilometri pe oră), precum și un tip de cocă în mișcare.
Cu o putere suficientă, aceste vase sunt montate pe suprafața apei și funcționează în moduri de alunecare, plutire și presiune dinamică (viteza de rotație) ale apei susținute. Tipurile de bărci cu patine tind să aibă o flotă mai mare și mai eficiente decât bărcile cu cocă în mișcare.
Designul lor diferă de designul de forfecare, deoarece translația lor largă este în esență la un unghi ascuțit la baza bărcii. Elicele de pe astfel de nave nu sunt adesea complet scufundate și, odată cu această extindere la intervalul de viteză superioară, vine o flotabilitate și o stabilitate crescute, precum și un pas mai mare al elicei și unghiul palei.
Mai jos este o descriere a modelelor tipice de carcasă pentru utilizare cu motoare externe și alte sisteme de alimentare.
Exemplu cu fund treptat
În general, un exemplu de design în trepte este versiunea corpului chilei (cu fund în formă de V).
Acest design de carenă provoacă cavitație pe suprafața de lucru a bărcii datorită numeroaselor scări laterale de la joncțiunea cu fundul. Cavitația în zona de contact mai scăzută cu suprafața apei reduce frânarea, ceea ce duce la o creștere a vitezei bărcii.
Fundul Kiel (în formă de V).
În acest moment, cel mai obișnuit tip inferior de proiectare a bărcii permite un grad bun de combinare cu o capacitate de întoarcere mai moale a bărcii, care depinde de unghiul fundului în formă de V (așa-numitul „unghi de deadrie”), raza sau forma liniei chilei și suprafața bărcii câine.
Pentru a mări limita superioara viteză cu o ușoară pierdere a moliciunii, netezimea chilei ascuțite la capătul părții inferioare de la prova la pupă, forma unui trapez se mișcă în planul de referință (în secțiune transversală) [săgeată prezentată, zonă umbrită care se întinde în planul prova până la pupa chilei (vedere de sus)].
Pentru a obține performanța dorită, fiecare producător de bărci are un mod diferit de a decide numărul de dungi și exact modul în care se deplasează înapoi (la trans).
Cu cât sunt mai multe curele, cu atât ridicarea bărcii de pe apă și trimmer-ul de-a lungul drumului este mai mare, dar progresul navei este ceva mai dificil.
Corpul catamaranului
Această formă este cea mai populară printre pasionații de sporturi de competiție.
Fundul său diferă de fundul catamaranelor vechi pentru că este destul de ascuțit. colțurile interne(între fundul și pereții tunelului). Acest lucru vă oferă viraj/viri extrem de ascuțite la viteze mari, cu o călătorie foarte lină și moale. Cu toate acestea, la viteze mici, unele nave cu această structură a caroseriei întâmpină probleme de manipulare.
Corp dublu de catamaran
Aceasta este o combinație a unui mic fund de chilă cu două tuneluri identice de fiecare parte a nacelei centrale.
Datele de performanță la limita de viteză mai mare sunt, în general, mai mari în comparație cu lăcustele din corpul real, dar sunt asociate cu traseul „dur” în rezervorul de apă turbulentă și cu capacitatea de ridicare mai mică în comparație cu fundul în V convențional.
„3-corpuri”, design arcuit
Aceste corpuri au de obicei un fund de chilă cu plăcuțe laterale suplimentare pe ambele părți; Între chilă și întuneric sunt două bolți.
Adesea, aceste arcade sunt mai pronunțate în nas. Avantajul acestei carcase este o stabilitate mai mare, mai ales in repaus. Dezavantajul este cursul denivelat cu salturi în apă agitată.
Carcasă cu fund plat
Fundul plat al unei bărci dintr-o parte în jos fără chilă se numește fund plat.
Planul de intersecție a fundului cu pereții laterali (laturile) poate avea așa-numitul „clopot”. Coșul de fum poate fi dreptunghiular, ascuțit („solid”) sau semicircular, rotunjit („moale”).
ponton
Designul pontonului are un fund plat care este susținut de două sau trei pontoane, de obicei din aluminiu.
Acest design permite utilizarea maximă a suprafeței utile a obiectului plutitor. Pontoanele se deplasează pur și simplu în apă la viteza de funcționare, dar părțile frontale trebuie modelate corespunzător.
Forma fundului barcii
Pentru a atinge viteza maximă, fundul bărcii ar trebui să fie cât mai drept posibil pe direcția axială longitudinală de la prova la pupa pentru aproximativ ultimii 5 picioare (1,5 m).
În plus, unghiul dintre fund și șanț trebuie să fie suficient de ascuțit pentru a atinge viteza maximă și pentru a reduce alunecarea.
Fundul se numește „gol” dacă este concav pe direcția longitudinală a axei de la prova la pupa în vedere laterală. Preocuparea determină o rezistență mai mare la pupă (în pupă) și duce la o coborâre a prova (trim prova).
Cum să faci o barcă din scânduri cu propriile mâini
Acest lucru mărește zona umedă și reduce viteza bărcii, dar în același timp promovează alunecarea și reduce înclinarea bărcii pentru „delfinul” „Kozlenev” (saritură ritmică). Adesea, în timpul construcției bărcii, concavitatea este specială.
Cu toate acestea, concavitatea poate fi cauzată, de exemplu, de transportarea necorespunzătoare a ambarcațiunii pe o remorcă sau de depozitarea insuficientă dacă nu există un suport direct sub diametru.
„Scaunul balansoar” este exact opusul „slăbănogului”.
Fundul bărcii este convex pe direcția axială longitudinală de la prova la pupa în vedere laterală. Pe parcurs, convexitatea fundului poate fi o consecință a „caprei”, „delfinizării”.
Concavitatea și convexa este o zonă cu mai multe fațete și, mai ales important, în zona de la centru spre spate (numită zonă critică în partea de jos) are un efect negativ asupra vitezei ambarcațiunii, ducând adesea la o scădere a vitezei. la o barcă performantă, câțiva kilometri pe oră.
Instalatii cu unul sau mai multe motoare
La unitățile cu un singur motor, unitățile cu volanul pe dreapta sunt aproape întotdeauna instalate.
Este pur și simplu un dar al tradiției, dar totuși persistă în practica producătorilor de meșteșuguri de agrement. În acest caz, panoul de control este situat pe partea dreaptă a ambarcațiunii pentru a compensa ruliul cauzat de rotirea corectă a elicei.
Aceasta controlează cilindrul de direcție în ambele direcții atunci când PLA sau alt sistem de propulsie antrenează în mod egal sistemul hidraulic de reglare. Majoritatea producătorilor de nave preferă să rotească elicea „în afara” elicei în direcția opusă față de centru pe ambele părți, cu alte cuvinte, rotind PLA de la tribord și PLC-ul babord în sens invers acelor de ceasornic; în timp ce se presupune că rutarea este, în general, deși nu foarte, o îmbunătățire.
În plus, acest lucru oferă un control mai echilibrat în funcționarea puterii doar a unuia dintre cele două motoare.
Mulți oameni în vârstă cu outboard-uri duble cu bărci folosesc elice care se rotesc în aceeași direcție. Dezavantajele unui astfel de sistem includ o creștere a cuplului de direcție la unghiuri mari, atât în sus, cât și în jos (la bărci fără servodirecție), precum și (de exemplu) o ușoară deplasare a pupei la momentul potrivit când forța celor două barci. elice este foarte apa aspra” face „corpul la suprafață și literalmente plutește ca niște camere de aer”.
Nu toată lumea va putea achiziționa o barcă gata făcută, deoarece prețurile sunt foarte mari. În plus, nu toate modelele răspund nevoilor diferiților clienți. Dacă iei bărci gonflabile, atunci acestea nu sunt modele foarte fiabile, deoarece pot fi deteriorate cu ușurință în condiții dificile. Aceasta înseamnă că nu sunt foarte fiabile. În astfel de cazuri, se ia decizia de a face o barcă cu propriile mâini din placaj. Construcția unei mici ambarcațiuni începe cu schițe, care apoi sunt transformate în desene foarte profesionale.
Acesta este un proces fascinant și doar acei pescari care sunt într-o permanentă căutare creativă îl pot face. În plus, construirea unei bărci este un factor de autoafirmare. Dar dacă te uiți la proces cu seriozitate, atunci nu este nimic complicat.
O ambarcațiune mică care poate transporta 2-3 pescari la bord și nu are o greutate mare poate fi ușor fabricată din placaj, fiind unul dintre cele mai accesibile materiale de construcție. Mai mult, barca se poate deplasa atat cu ajutorul vaslelor cat si cu ajutorul unui motor sau velei de barca. Acest lucru nu necesită pregătire profesională specială, care este destul de fezabilă chiar și pentru începători.
Placajul este un material suficient de puternic pentru a construi o barcă mică, ca să nu mai vorbim de iahturile scumpe, unde placajul este, de asemenea, utilizat pe scară largă la fabricarea lor. În plus, este ușor de prelucrat folosind unelte electrice sau manuale.
În plus, dacă instalați un motor pe o astfel de barcă, acesta poate dezvolta o viteză respectabilă cu caracteristici bune de performanță. În plus, o barcă din placaj este mult mai fiabilă decât o barcă gonflabilă.
Materiale și unelte
În primul rând, va trebui să selectați o cameră de dimensiuni adecvate în care barca ar putea încăpea liber. Este recomandabil ca camera să fie încălzită, deoarece toate lucrările pot avea loc iarna. Vara, este puțin probabil ca cineva să înceapă să construiască o barcă: vara trebuie deja să navighezi pe ea. Mai mult, încăperea trebuie să fie aerisită, cu capacitatea de a se menține optim regim de temperatură. Deoarece va trebui să lucrați cu lemn, umiditatea trebuie să fie optimă.
Pentru a desena o diagramă, trebuie să aveți:
- Rechizite pentru desen;
- creioane;
- benzi elastice;
- modele;
- rigle și triunghiuri;
- linia;
- carton și hârtie de desen;
- lipici de hârtie;
- calculator.
În faza de construcție veți avea nevoie de:
- puzzle;
- ciocan;
- topor;
- cleme (până la 10 bucăți, nu mai puțin);
- perii, spatule (metal și cauciuc);
- şurubelniţă;
- avion electric și manual;
- șurubelnițe;
- dalte;
- capsator;
- ferăstrău circular și manual.
Materialele pentru fabricare pot fi:
- placaj (foaie 1,5x1,5 metri), grosime 4-5 mm;
- scânduri de pin sau stejar;
- fibra de sticla pentru acoperirea carenei barcii;
- chit pentru umplerea fisurilor;
- adeziv impermeabil;
- ulei de uscare sau impregnare hidrofugă pentru lemn;
- vopsea de ulei sau email impermeabil;
- cuie, șuruburi, șuruburi autofiletante;
- bandă metalică, metal pentru diverse elemente de fixare.
Dimensiunile principale ale ambarcațiunii
Dacă utilizați placaj cu o grosime de 5 mm, dimensiunile sale optime vor fi:
- Lungimea totală a ambarcațiunii este de 4,5 metri.
- Lățimea ambarcațiunii (în punctul cel mai lat) este de 1,05 m.
- Adâncimea bărcii este de 0,4 metri.
Din ce este făcută barca?
Barca este formată dintr-un element cheie - chila, care servește drept bază și de care sunt atașate alte elemente ale bărcii. Prora bărcii se numește tulpină și cu reversul există un stâlp de pupă. Cu ajutorul acestor componente, barca primește rigiditate longitudinală. Astfel de părți structurale pot fi realizate dintr-o singură bucată de lemn sau componente individuale conectate prin lipire, precum și prinse în cuie sau răsucite cu șuruburi.
Forma carenei este determinată de prezența elementelor portante transversale numite rame. Scândurile legate de rame, tijă și stâlp de pupa formează părțile laterale ale bărcii.
Dacă acoperiți acest cadru cu placaj, veți obține o barcă. O punte este așezată în interiorul bărcii, care este puntea inferioară, pentru a proteja fundul bărcii.
Barci din placaj pentru motoare
Bărcile cu motor nu sunt deosebit de diferite în ceea ce privește considerentele de proiectare în comparație cu bărcile proiectate pentru a fi propulsate cu vâsle sau pânze. Singura diferență este în organizarea locului pentru montarea motorului. De regulă, la pupa este atașată o placă de traversă, unde este instalat motorul exterior.
Anumite modele de nave mici sunt echipate cu alte elemente, cum ar fi un cockpit, stringere de punte, stringere laterale etc. Pentru a îmbunătăți stabilitatea și imposibilitatea de scufundare, sunt prevăzute spații speciale în ambarcațiune, care sunt umplute. spumă poliuretanică. Această abordare elimină posibilitatea de a inunda barca dacă aceasta se răsturnează.
Desene de lucru ale ambarcațiunii
Toate lucrările de construire a unei bărci începe cu desene, care trebuie întocmite profesional. Dacă acest lucru nu este posibil, atunci puteți apela la Internet pentru ajutor, unde puteți găsi desene gata făcute. Principalul lucru este că acestea corespund imaginațiilor de bază. Dar chiar și aici trebuie să aveți grijă să nu ratați etapele principale de asamblare a bărcii și realizarea de componente suplimentare.
De regulă, majoritatea desenelor sunt desenate pe hârtie milimetrică. Acest lucru va face posibilă calcularea în detaliu a tuturor componentelor structurale.
O schiță mare a desenului poate fi desenată folosind următorul algoritm:
- Se trasează o linie care împarte condiționat barca în două părți. Aceasta ține cont de faptul că cele două părți, stânga și dreapta, trebuie să fie simetrice și absolut identice.
- Linia trasată este împărțită în mai multe segmente egale. Ulterior, în aceste zone vor fi instalate cadre.
- Sunt desenate atât un afișaj vertical, cât și o proiecție de sus.
- Formele cadrelor sunt desenate folosind marcajele transversale.
- Dimensiunile principale ale tuturor componentelor sunt verificate la scară.
- Forma ramelor este desenată la scară 1:1 pe carton sau hârtie groasă.
- Liniile flexibile ale formei bărcii sunt desenate folosind o riglă sau un model.
Desenul rezultat este pliat de-a lungul liniei trasate pentru a verifica simetria. Ambele părți trebuie să se repete impecabil.
Transferarea unui design pe o piesă de lemn
După ce a verificat din nou desenele pentru corectitudine, acestea sunt transferate pe carton. Hârtia groasă și rigidă va facilita transferul desenelor pe piesele de prelucrat. Desenul este transferat pe piesa de prelucrat, ținând cont de toate contururile și contururile exact așa cum a fost desenat, fără tot felul de suprapuneri, reduceri și creșteri de dimensiune.
Când copiați desene, luați în considerare direcția granulei lemnului. În acest caz, totul depinde de designul elementelor bărcii. Dacă elementul este realizat din placaj, atunci straturile de placaj în sine sunt aranjate astfel încât fibrele fiecărui strat următor să fie perpendiculare pe stratul anterior.
În ceea ce privește fabricarea futoxelor, acestea pot fi făcute mai mari în înălțime, deoarece pot fi apoi tăiate.
Etapele tehnologice ale producției
Pentru a construi o barcă de placaj cu propriile mâini, trebuie să urmați acești pași:
- transferați desenul în șablon;
- transferați desenele de la șabloane în lemn;
- instalați chila și asigurați tija;
- asigurați ramele;
- asigurați stâlpul pupa și placa traversei (pentru motor);
- acoperiți fundul cu placaj;
- tăiați părțile laterale;
- etanșare îmbinări și stringere;
- chit și vopsește carena bărcii.
Coca bărcii
Cadrul bărcii și carena acesteia sunt asamblate din părți pregătite. Procesul de asamblare trebuie efectuat cu grija si atentie, in toate planurile.
Cadrele sunt mai întâi atașate în prealabil de chilă și numai după următoarea inspecție sunt în cele din urmă fixate. În plus, fixarea trebuie să fie fiabilă, deoarece barca va trebui să fie răsturnată înainte de a o acoperi cu placaj.
Asamblarea conturului interior al futox-ului
Rezistența structurii, inclusiv a părților laterale, depinde de cât de bine sunt fixate picioarele. Futoxurile sunt o parte integrantă a structurii cadrului, care constă dintr-o cherestea de podea și două futox.
Cherestea pentru podea este partea inferioară a cadrului, care este proiectată pentru a fi atașată de chilă. Futoxurile sunt părțile laterale ale ramelor de care sunt atașate părțile laterale ale bărcii. Locurile în care sunt atașate futox-ul și flortimber sunt făcute structural ceva mai largi, ceea ce crește stabilitatea întregii structuri. Acest lucru este deosebit de important pentru ambarcațiunile unde vor fi instalate motoare, care cresc sarcina asupra structurii în general și în timpul mișcării în special.
Material pentru tulpină
Tija are o formă complexă, care se datorează sarcinilor care acționează asupra ei în timpul deplasării bărcii. Unul dintre cele mai potrivite materiale pentru fabricarea lui poate fi stejarul, dar, în cazuri extreme, se poate folosi și ulmul.
Vei avea noroc dacă vei găsi un segment arbore potrivit, având o îndoire naturală. Dacă acest lucru nu este posibil, atunci puteți face o tulpină din elemente individuale, prin metoda de lipire. Dacă doriți să aveți o structură solidă, atunci trebuie să luați un topor și alte unelte și să le decupați în funcție de forma bărcii.
Design al chilei
Chila este cea mai simplă componentă a designului bărcii și este o placă tipică, de 25-30 mm grosime și 3,5 m lungime.
Placi laterale
Pentru a face acest lucru, alegeți scânduri sănătoase, netede și fără noduri, cu lățime de 150 mm și lungime de până la 5 m.
Realizarea unei traverse
Crucea este destinată montării unui motor de barcă. Placa de traversă trebuie să aibă o grosime de 25 mm. Dacă se folosește placaj, este mai bine să lipiți mai multe straturi împreună, astfel încât rezultatul final să fie grosime adecvată(20-25 mm). Baza pentru montarea motorului trebuie să fie rigidă, deci grosimea acestuia nu trebuie să fie mai mică de 20 mm. Dacă este necesar, placa de la traversă este întărită de sus bloc de lemn. În acest caz, totul depinde de metoda de montare a motorului exterior.
Realizarea unui cadru de barcă
Cadrul este asamblat în următoarea secvență:
- se instalează chila;
- sunt instalate tulpini;
- locațiile de instalare ale ramelor sunt marcate;
- instalarea cadrelor;
- fixarea ramelor, a tijelor și a traverselor pe scândurile laterale;
- verificarea montarii corecte a tuturor elementelor inainte de fixarea lor definitiva;
- Este recomandabil să tratați îmbinările elementelor structurale cu un compus impermeabil sau ulei de uscare.
Învelirea unei bărci cu placaj
Conform desenului de lucru, semifabricatele sunt tăiate din placaj pentru acoperirea carenei bărcii.
Ulterior:
- cadrul bărcii se răstoarnă cu capul în jos;
- toate suprafețele chilei și cadrelor sunt tratate cu pânză de smirghel și făcute absolut netede;
- părțile fundului bărcii sunt instalate la locul lor și asigurate cu un capsator, după care punctele de fixare sunt străpunse cu cuie;
- Elementele de piele laterale sunt mai întâi încercate și apoi fixate în același mod ca la fixarea fundului;
- Când lipiți piesele de prelucrat, ar trebui să acordați atenție direcției fibrelor stratului exterior de placaj. Acestea ar trebui să fie amplasate de-a lungul, nu peste, barcă.
Lucrul cu lipici
Lucrul cu lipici are ca scop obținerea unei structuri durabile și, dacă este necesar, umplerea cusăturilor sau crăpăturilor cu aceasta. Când lucrați cu placaj, toate îmbinările dintre piesa de prelucrat și chilă și cadre sunt lipite. După perforarea cu cuie, zonele care leagă placajul cu elementele portante sunt umplute cu lipici dacă nu se potrivesc strâns.
Pentru a îmbunătăți rezistența și performanța ambarcațiunii, învelișul din placaj este acoperit cu fibră de sticlă. Protecție similară structura din lemn crește durabilitatea bărcii. Țesătura din fibră de sticlă este distribuită uniform de-a lungul planului pielii, în timp ce pliurile sau apariția bulelor nu sunt de dorit, ceea ce indică o calitate slabă a muncii. Țesătura se lipește de la chilă, spre scândurile laterale.
Pictura
De îndată ce suprafața bărcii s-a uscat bine, treceți la următoarea etapă - chit și vopsire. Amestecuri de chit gata preparate pe bază artificială sunt ideale. Barca este vopsită în două etape: mai întâi, se aplică un strat de grund, apoi unul sau două straturi de vopsea.
Înmatricularea unei ambarcațiuni
Pentru a înregistra o ambarcațiune creată de dvs., trebuie să furnizați următoarele documente Inspectoratului de Stat pentru Ambarcațiuni Mici:
- paşaport;
- numărul individual de contribuabil;
- Un certificat de examinare tehnică inițială a ambarcațiunii agreat și semnat de inspector cu o concluzie privind adecvarea acesteia pentru funcționare;
- chitanțe de decontare pentru materialele care au fost utilizate în procesul de construcție;
- chitanțe pentru plata taxelor de înregistrare de stat;
