بسیاری، به ویژه ماهیگیران مشتاق، یک قایق خوب می خواهند، اما همه فرصت خرید آن را ندارند. بنابراین این سوال مطرح می شود: چگونه با دستان خود یک قایق بسازیم؟ برای کسانی که چنین کاری را غیرممکن می دانند، بلافاصله پاسخ می دهیم که اینطور نیست. نکته اصلی استفاده از قدرت و پشتکار است.
قایق ساخته شده از تخته
وقتی به نحوه ساخت قایق فکر می کنید، اول از همه، باید در مورد چوب تصمیم بگیرید. توسکا، بید یا صنوبر برای این مناسب است، اما، همانطور که می گویند صنعتگرانهیچ قایق بهتری از تخته های کاج ساده ساخته شده است. چنین قایق ممکن است سنگین باشد، اما درخت صمغی عملاً پوسیده نمی شود.
علاوه بر این، رنگ آمیزی آن ضروری نیست. صنعتگران بر این باورند که چوب زیر یک لایه رنگ بخار می شود و ذوب می شود. فقط کافی است تخته ها را خیس کنید، اما روغن موتور استفاده شده برای این کار مناسب است.
آماده سازی چوب
در کارخانه چوب بری، تخته ها را به ضخامت 30 میلی متر برش دهید. پس از آن، آنها باید به ضخامت 25 میلی متر برش داده شوند. این کافی خواهد بود. علاوه بر این، آنها فقط از سمتی که در داخل قایق خواهد بود کاشته می شوند.
کسانی که کاملاً مطمئن نیستند که چگونه یک قایق بسازند باید بدانند که طول تخته ها به اندازه طول بدنه خواهد بود. شما باید آن را به اختیار خود انتخاب کنید. می تواند از 4 تا 6 متر باشد.
هنگام ساخت قایق، این واقعیت را در نظر بگیرید که هرچه تخته ها گسترده تر باشد، ترک های کمتری در قایق ایجاد می شود و بر این اساس، نشت های احتمالی را کاهش می دهد. هنگام اتصال و خم شدن تخته ها در هر صورت شکاف هایی ایجاد می شود به همین دلیل باید فوراً درزبندی شوند. برای انجام این کار، از خزه یا مهار ساختمانی استفاده کنید و سپس آن را با سیلیکون بپوشانید.
بستن تمام عناصر قایق
اگر قبلاً تخته ها با میخ به هم چسبانده می شدند ، اکنون با پیچ های خودکار جایگزین شده اند که انجام این کار را با اطمینان و سریع امکان پذیر می کند.
وقتی به نحوه ساخت قایق فکر می کنید، شکل کناره ها را فراموش نکنید. آنها می توانند هم شیب دار و هم عمودی باشند. اگرچه ساخت قایق آسان‌تر است، اما در نتیجه کیفیت ناوبری قایق بدتر می‌شود. بنابراین، بسیاری از مردم ترجیح می دهند آنها را خم کنند. این بدان معنا نیست که انجام این کار آسان است، اما کاملاً واقع بینانه است. نکته اصلی این است که بدانید از چه دستگاه هایی برای این کار استفاده کنید. انجام این کار با کمک گیره های مخصوص خوب است، اما باید به آرامی خم شوید و به تدریج بار را افزایش دهید. تخته ها باید به طور دوره ای با آب مرطوب شوند. این به آنها انعطاف پذیری می دهد.
برای اطمینان بیشتر، قایق مجهز به سفت کننده است. آنها معمولا از تخته های بلوط ساخته می شوند. همچنین برای دستگاه کمان نوک تیز قایق استفاده می شود. تخته های طرفین و پایین به داخل آن و در شیارهای مخصوص وارد می شود. در اینجا از پیچ های خودکار برای بستن استفاده نمی شود.
هنگام تصمیم گیری در مورد نحوه ساخت قایق، باید بلافاصله عرض جلو و عقب را تخمین بزنید. معمولا در کمان عرض به 80 سانتی متر می رسد و در ناحیه پشت به 30-40 سانتی متر کاهش می یابد در این صورت بهتر است ارتفاع اضلاع بیشتر از 40 سانتی متر نباشد.
این شکل قایق باعث می شود که کنترل آن از سمت عقب و در عین حال با استفاده از یک پارو آسان باشد.
قایق لاستیکی
بسیاری از ماهیگیران ترجیح می دهند از قایق های لاستیکی بادی برای ماهیگیری استفاده کنند. آنها نسبت به چوب های چوبی مزایای زیادی دارند - جمع و جور و وزن کمی دارند (بیش از 6 کیلوگرم) و با مراقبت دقیق برای مدت طولانی خدمت می کنند.
کسانی که فرصت خرید قایق کارخانه ای را ندارند به این فکر می کنند که چگونه به تنهایی یک قایق لاستیکی بسازند. با داشتن مهارت های خاص، این یک مشکل کاملا قابل حل است.
مواد لازم
بهترین متریال برای کاردستی قایق لاستیکی- پارچه BCC لاستیکی. برای تولید تجهیزات حفاظت فردی نظامی استفاده می شود. بسیار نازک، سبک، بادوام، پوسیده نمی شود و از هر دو طرف لاستیکی می شود.
برای دوخت عناصر اصلی قایق از نخ نایلونی (شماره 30) استفاده کنید. آنها را بدوزید چرخ خیاطی... چسب لاستیکی 4508 با لاستیک طبیعی برای بستن المنت ها استفاده می شود.
فرایند ساخت
- نقشه های یک قایق لاستیکی به عنوان پایه در نظر گرفته شده است.
- الگوهای عناصر قایق از مقوای ضخیم بریده شده است.
- پارچه روی میز بزرگی به صورت رو به پایین گذاشته می شود و نقش های قطعات روی آن قرار می گیرد و خطوط آن مشخص می شود و جای درز 1 سانتی متری ایجاد می شود.
- قسمت های تمام شده قایق را ابتدا با نخ نایلونی طعمه می زنند و سپس روی ماشین تحریر دوخته می شوند.
- سپس نوارهایی به عرض 50 میلی متر از پارچه بریده شده و تمام درزها روی آن ها چسبانده می شود.
- بدین ترتیب قسمت کمان و عقب و همچنین بادکنک های کناری جمع می شوند.
- پس از مونتاژ کل ساختار، یک شیر باد نصب می شود. برای آن می توانید از یک شیلنگ لاستیکی کوچک استفاده کنید یا یک شیلنگ آماده کارخانه ای خریداری کنید.
- سپس آنها به ساختن پایین می روند. برای این، سیلندر از قبل ساخته شده قایق پمپ می شود. یک پارچه روی زمین پهن می شود، یک بادکنک روی آن قرار می گیرد و دور آن حلقه می زند.
- برای قسمت پایین باید دو الگو درست کنید. آنها به هم چسبانده می شوند و کف دوتایی حاصل به کف قایق چسبانده می شود.
این دستورالعمل مختصر می دهد مفهوم کلیچگونه خودتان یک قایق بسازید و همچنین در مورد مواد و دامنه کار تصمیم بگیرید. امیدواریم توصیه های ما برای شما مفید واقع شود و شما نه تلاش های ویژهمی توانید خودتان یک قایق بسازید.
بسیاری از افراد ترجیح می دهند یک کشتی شخصی داشته باشند. از آنجایی که قایق های مارک دار هزینه زیادی دارند، قایق های تخته سه لا خانگی می توانند یک راه حل عالی باشند.
کشتی مورد نظر می تواند به راحتی سه نفر را در خود جای دهد، علاوه بر این، وزن آن مانند یک کایاک معمولی کوچک است. هم برای ماهیگیری و هم برای پیاده روی با دوستان یا خانواده مناسب است. در صورت لزوم می توان قایق را به موتور یا بادبان مجهز کرد.
تخته سه لا ماده ای بادوام است، بنابراین قایق های موتوری خانگی ساخته شده از آن می توانند سرعت های بسیار مناسبی داشته باشند، در حالی که پایدار و ایمن هستند.
پارامترهای قایق آینده
کشتی مورد نظر 4500 میلی متر طول، عرض آن 1050 میلی متر و عمق آن 400 میلی متر خواهد بود. این پارامترها امکان استفاده جهانی از قایق را فراهم می کند.
مواد برای ساخت
برای استحکام بدنه و تحمل آسان بارها، بهتر است تخته سه لایه بدون گره و با ضخامت ورق 4 تا 5 میلی متر و همیشه آغشته به چسب پایه رزینی انتخاب شود. این ماده قایق های چوبی خانگی عالی را می سازد.
تخته سه لا در همه جا در کشتی سازی استفاده می شود. در واقع، از لایه های نازک تخته سه لا، متصل به چسب رزین، روکش بسیار بادوام به دست می آید که قادر به تحمل بارهای بسیار زیاد است.
قایق از چه چیزی تشکیل شده است
عنصر اصلی کل ساختار کیل است. مانند پشته قایق است و از یک طرف ساقه ای به آن وصل می شود که کمان را تشکیل می دهد و از طرف دیگر تیرک که جناغ را تشکیل می دهد. اینها عناصر ساختاریمسئول استحکام طولی کشتی هستند، به طوری که قایق موتوری تخته سه لا خانگی قوی است.
سفتی عرضی توسط قاب ها تامین می شود. قسمت پایینی آنها که به پایین تبدیل می شود فلوریمبر و دو قسمت کناری بالایی فوتر نامیده می شوند.
هنگامی که تمام عناصر مونتاژ شده و محکم بسته می شوند، قاب با تخته سه لا روکش می شود. پس از آن، برای استحکام بیشتر ساختار، بالای ساقه ها و همچنین قاب ها با تخته ها - طرفین ثابت می شوند.
برای روکش کردن کیس با تخته سه لا باید از ورقه های جامد استفاده کرد که سطح مورد نیاز را کاملاً بپوشاند. این تنها راهی است که قایق ها و قایق های خانگی حداقل تعداد درز دارند. روکش تخته سه لا روی قاب قرار دارد، انتقال صاف خطوط را تشکیل می دهد و یک شکل قایق ساده ایجاد می کند. فقط در فریم های 2 و 4 یک پیچ خوردگی حداقلی در خط آب وجود دارد.
مواد برای ساخت قایق
- تخته سه ورق 1500x1500 میلی متر.
- تخته - کاج 3 قطعه به طول 6.5 متر و ضخامت 15 میلی متر.
- دو تخته برای کیل و کیل کاذب به طول 6.5 متر ضخامت 25 میلی متر.
- یک تخته پارویی که طول آن است
- تخته ای که ضخامت آن 40 میلی متر و طول آن 6.5 متر (برای ساخت قاب) است.
- دو تخته پارو و میله به طول 2 متر ضخامت 55 میلی متر.
- پارچه سبک 10 متر که بدنه را می پوشاند.
- 7 کیلوگرم رزین چوب.
- 4 کیلوگرم روغن خشک کن طبیعی.
- 2 کیلوگرم رنگ روغن.
- ناخن هایی به طول 75، 50، 30 و 20 میلی متر.
- قفل پارو برای پاروها با پیچ و مهره و اتصالات.
ما قطعات را می سازیم
ما قاب هایی ایجاد می کنیم، آنها باید روی تخته سه لا کشیده شوند. برای اینکه همه چیز کاملاً صاف باشد، از کاغذ گراف استفاده کنید. طبق نقشه هایی که در اینجا ارائه خواهد شد انجام می شود. بیایید با اولی شروع کنیم.
اولین مرحله ترسیم یک محور عمودی یا یک صفحه قطری - DP است. سپس خطوط افقی رسم می شوند تا DP آنها را به نصف تقسیم کند. باید نه عدد از آنها باشد و فاصله بین آنها 5 سانتی متر است. سپس روی این خطوط افقی علامت هایی گذاشته می شود که در امتداد آن خم های خود قایق ایجاد می شود. بهتر است آنها را با یک خط کش فلزی انجام دهید و آن را در امتداد علائم خم کنید. یک قایق که به این شکل ساخته شده است، خطوط کلی عالی خواهد داشت.
اکنون یک کانتور داخلی ایجاد می کنیم. دو خط مستقیم دیگر به موازات آن به فاصله 60 و 75 میلی متر از خط افقی پایینی به سمت بالا کشیده می شود. پس از آن بر روی قاب های شماره 2 و 3 و 4 از خم بیرونی تا محور 130 میلی متر اندازه گیری می شود. و روی قاب های شماره 1 و 5 در همان مکان ها 100 میلی متر کنار می گذارند زیرا افراطی هستند و به سمت باریک شدن می روند. به این ترتیب، نقطه جزر و مد داخلی را روی زمین می کشیم، پس از آن یک خط از آن به پایین تا برش بالایی آن می کشیم.
ساخت کانتور داخلی فوترها
از خارج، 40 میلی متر به سمت داخل، در تمام طول رسوب می کند. و جایی که فلوریمبرها به فوترها می پیوندند، باید آن را کمی گسترده تر کنید تا ساختار قابل اعتماد باشد. به لطف این عنصر، قایق های موتوری خانگی از حاشیه ایمنی لازم برخوردار هستند.
هنگامی که همه چیز انجام شد، طراحی باید با خم کردن آن در امتداد خط مرکزی بررسی شود. اگر همه خطوط مطابقت داشته باشند، خوب است. این بدان معنی است که شما می توانید الگوهایی را از مقوا برای انتقال بیشتر تصویر به جاهای خالی چوبی بسازید. در صورت وجود نادرستی، می توانید از نیمه که ایده آل است استفاده کنید و روی آن الگوهایی ایجاد کنید، ابتدا یک طرف و سپس طرف دیگر را وصل کنید. نقشه ها باید تقارن کامل داشته باشند، در غیر این صورت قایق های تخته سه لا خانگی روی آب قوی و پایدار نمی شوند.
نحوه انتقال تصویر از الگوها به درخت
وقتی شابلون ها آماده شد، روی تخته ای به ضخامت 40 میلی متر می گذاریم. محل باید در جهت دانه درخت باشد، شما باید همه چیز را محاسبه کنید تا حد امکان کمتر برش دهند.
هنگام ترسیم الگوها و برش پاورقی از آنها، ارزش آن را دارد که یک حاشیه بگذارید و آنها را کمی طولانی تر از اندازه های برنامه ریزی شده کنید. هنگام ساخت قایق های خانگی از تخته سه لا، با در نظر گرفتن تمام تفاوت های ظریف، نقاشی ها را با حسن نیت انجام دهید! نقاشی های ارائه شده به شما در این امر کمک می کند. در طراحی نمای جانبی و همچنین در تصویر کادر که کمی بالاتر نشان داده شده است به یک حاشیه مشخص توجه کنید. چنین حاشیه ای به شما امکان می دهد هنگام مونتاژ قاب قایق از اشتباه جلوگیری کنید.
هنگامی که الوارهای کف و فوترها آماده شدند، روی نقشه قرار می گیرند تا همه همپوشانی ها در اتصالات مشخص شود. شما باید همه چیز را با حاشیه یک میلی متر علامت گذاری کنید. این کار به این دلیل انجام می شود که در طول فرآیند اتصال، قطعات با دقت بیشتری به هم متصل شوند.
وقتی همه چیز کاملاً جا افتاد، می توانید اتصال را با میخ محکم کنید. آنها باید هر دو قسمت قاب را از طریق و از طریق سوراخ کنند. انتهای تیز بیرون آمده را خم کنید یا پرچ کنید. به این ترتیب، قایق های تخته سه لا خانگی شما دوام بیشتری خواهند داشت!
از آنجایی که روکش به فوترهای شماره 2 و 4 میخ می شود، آنها باید 40 میلی متر ضخامت داشته باشند و برای بقیه می توانید تخته های نازک تر - 30 میلی متری بگیرید.
مواد ساقه
اگر ساقه ای خوب و بادوام می خواهید برای درست کردن آن از بلوط یا سنجد استفاده کنید. مطلوب است که قطعه کار دارای خمشی به شکل ساقه باشد. اگر پیدا نشد، همانطور که در شکل نشان داده شده است از دو قسمت ساخته شده است. ابتدا شکل آن بریده شده و سپس لبه های کناری با زاویه 25 درجه نسبت به محور قایق آسیاب می شود. قبل از ساختن یک کاردستی شناور، باید نقشه های قایق های همان طرح را با جزئیات مطالعه کنید.
ساخت کیل
شما باید تخته ای بگیرید که ضخامت آن 25 میلی متر و طول آن 3.5 متر است، روی سطح آن دو خط کشیده شده است که فاصله بین آنها 70 میلی متر است. کیل آینده روی آنها ساخته شده است.
تخته های جانبی
دو تخته برای به دست آوردن تخته های کاملاً مسطح به عرض 150 میلی متر و طول 5 متر بریده می شوند.
ترانسوم
دیواره عقبی که موتور در آن نصب می شود، ترانسوم نامیده می شود. از تخته ای به ضخامت 25 میلی متر ساخته شده است. برای استحکام بیشتر قاب کشتی، یک میله از بالا به آن میخکوب شده است.
قاب قایق
آنها از تخته سه لا روی میز کار، جایی که کیل نصب شده است، مونتاژ می شوند. از یک طرف یک ستون عقب و یک گذرگاه ثابت به آن و از طرف دیگر یک ساقه به آن متصل می شود. بقیه قسمت های بدنه قایق مانند پین و فریم با میخ های ریز و پیچ و پرچ در یک کلام به هم وصل می شوند تا به نظر استاد نگه داشتن آن قابل اعتمادتر باشد.
همه چیز با جزئیات بررسی می شود تا از اعوجاج قاب جلوگیری شود. به ویژه مهم است که اطمینان حاصل شود که ساقه و ترانسوم در یک راستا با محور قرار دارند. بررسی این امر بسیار آسان است: از بالا آنها طناب را به صورت تداخلی ثابت می کنند و مطمئن می شوند که این خط کاملاً با محور قایق مطابقت دارد. قبل از ایجاد یک کشتی، توصیه می شود به قایق های تخته سه لا خانگی با طرح های مختلف نگاهی بیندازید، که نقشه های آنها به طور گسترده در مجلات مدل کشتی ارائه شده است.
تمام مفاصل باید با یک پارچه آغشته به رزین پوشانده شوند. اتصال دهنده ها با پارچه با میخ به هم متصل می شوند. آنها را طوری وارد کنید که پنج میلی‌متر از طرف دیگر خارج شوند.
قاب ها به کیل متصل می شوند. شیارهایی روی آنها ایجاد می شود که کیل به خوبی در آنها ثابت می شود. آنها را به اندازه نیم میلی متر کوچکتر از حد لازم برش دهید، به طوری که در صورت ایجاد اریب، امکان تعمیر همه چیز وجود دارد. به طور کلی، هنگام ساخت قایق ها و قایق های خانگی، ارزش آن را دارد که شکاف هایی را در همه اتصالات ایجاد کنید تا قطعاتی را که قبلاً روی آنها قرار داده شده است، قرار دهید. قاب مونتاژ شدهبرای شکل کاملش و پس از آن، همانطور که در بالا توضیح داده شد، تمام اتصالات با میخ محکم می شوند.
روکش قایق تخته سه لا
برای غلاف، قایق برگردانده می شود و قاب ها آسیاب می شوند. یعنی سطح آنها تسطیح شده است تا تخته سه لا کاملاً جا بیفتد. برای این کار یک خط کش فلزی یا چیزی یکدست و کش دار بردارید و روی سطح قاب بمالید. بنابراین جایی که نیاز به عکسبرداری از مواد دارید کاملاً قابل مشاهده خواهد بود.
برای اینکه تخته سه لا به خوبی خم شود، آن را بخارپز می کنند. شما باید آب را داخل آبخوری بریزید و زیر آن آتش درست کنید. یک ورق تخته سه لا در بالا قرار می گیرد. آب آن را بخار می کند و انعطاف پذیرتر می شود. هیچ الگوی کاملی برای برش پوست وجود ندارد، اگرچه بسیاری از نقاشی های قایق نشان دهنده آنها هستند. در هر صورت، اینها فقط فرم های تقریبی هستند، زیرا همه چیز به صورت جداگانه سفارشی می شود.
الیاف لایه های بیرونی تخته سه لا باید در امتداد بدنه قایق قرار گیرند، بنابراین در عملکرد بسیار قوی تر خواهد بود و هنگام غلاف نمی شکند.
بتونه و نقاشی
برای استحکام بیشتر و جلوگیری از نشتی، قایق باید با یک پارچه پوشانده شود. برای این کار یک روکش دوخته می شود که آن را به طرفین می پوشاند. پس از آن، ورق های کاذب برای نصب آنها در قسمت بیرونی کف کشتی ساخته می شود. سوراخ هایی در قاب کیل های کاذب برای چفت شدن بیشتر آنها ایجاد می شود.
پس از آن، بتونه برای قایق ساخته می شود. آهک را که از صافی الک کرده اید بردارید، رزین را داخل آن بریزید و کاملاً هم بزنید تا از نظر قوام شبیه خمیر شود. سپس یک کفگیر درست می کنند و تمام بدنه قایق را بتونه می کنند.
سپس، بدنه را با رزین داغ دو بار به طرفین می پوشانند. یک پوشش پارچه ای از قبل آماده شده روی پوشش مرطوب قرار می گیرد. برای چسبندگی محکم باید به دقت فشرده شود. تمام چین ها به خوبی تراز شده اند. پس از آن، ورق های کاذب آماده شده میخ می شوند و قایق از قبل کاملاً مونتاژ شده با رزین در سه لایه در بالا پوشانده می شود. سپس آن را با کیل رو به پایین برمی گردانند، تمام شکاف های غیر ضروری را جدا می کنند و قسمت های کمکی را خارج می کنند، با دو لایه روغن خشک کن با فاصله 35 ساعت می پوشانند. و بعد به دلخواه رنگ آمیزی و تزیین می کنند مانند سایر قایق های خانگی که عکس آن ها در مجلات و یا در این مطلب قابل مشاهده است.
ثبت یک کشتی
ثبت نام قایق خانگی از طریق تماس با سازمان بازرسی دولتی انجام می شود. در آنجا باید بیانیه ای بنویسید که نوع کشتی برنامه ریزی شده، اطلاعات گذرنامه، محل اقامت و شماره تلفن را نشان می دهد. همچنین باید نقشه های کشتی را از همه پیش بینی ها وصل کنید، تمام مکان هایی را که قطعات مکانیکی نصب می شود، به طور کلی، تمام اطلاعات مربوط به محصول را مشخص کنید. علاوه بر این باید رسید مواد خریداری شده را ضمیمه کنید.فقط پس از بررسی پروژه توسط کمیسیون، تصمیمی برای ثبت شناور دست ساز شما اتخاذ خواهد شد.
توزیک یک قایق چوبی برایماهیگیری دو نفره
این یک فانتزی دیرینه تقریباً همه است که با آرامش یک قایق را در امتداد سطح براق یک مخزن آرام حرکت دهند. چه برای ماهیگیری یا در سفر با قایق - همه اینها در صورت وجود چنین قایق ساده مجاز است.
این قایق بسیار سبک وزن است (وزن کلی - مجموعاً 21 کیلوگرم با طول 2 متر و عرض 1.2) به دلیل مواد جمع آوری شده خاص و روش خاص ساخت قایق چوبی. کاملاً ممکن است 1، بدون حمایت شخص دیگری، آن را روی صندوق عقب خودرو پایین بیاورید.
در پایه روش های تولید قایق هااستفاده از چسب است رزین اپوکسیبا مقاومت عالی در برابر انواع بارها مشخص می شود. همه چيز چسبندگی هافقط روی چنین چسبی انجام می شود و علیرغم این واقعیت که شما به سختی به پیچ، پرچ و میخ نیاز دارید.
مواد اولیه ساخت قایق - چوب خاکستر - را می توان از کارگاه نجاری سفارش داد. سه لایه مقاوم در برابر رطوبت تخته سه لاضخامت 5 میلی متر - خرید در یک بوتیک ویژه یا در بازار مصالح ساختمانی.
قبل از شروع فرآیند، باید انتخاب خود را انجام دهید که کدام نوع سرهم بندی است قاب ها: بسیار پر زحمت تر، قصد خم کردن و چسباندن آنها از پوسته های جداگانه، یا بسیار آسان تر - بریدن قاب هااز تخته ها ماندگاری داده ها اجزاءدر هر دو مثال بسیار عالی خواهد بود. همه مشاغل کلیدی تولید روک هاروی یک سرسره که از میله های چاق برداشته شده است.
در حین زایمان بد نیست چسب اپوکسی را در قسمت های کم بسازید، زیرا نسبتاً سریع ذوب می شود و به نفع کار نامناسب می گیرد. اول از همه سطحقطعات کاری که باید چسبانده شوند پر می شوند - با کمک یک قلم مو با فرنی آبکی ساخته شده از رزین و سخت کننده پوشانده می شوند. برای چسبندگی قطعات کار، از مخلوطی با افزودن میکروالیاف استفاده می شود که آن را بسیار متراکم تر می کند. به طوری که چسبندگی هامقاوم، چسبانده شده بودند اجزاءباید مدتی با گیره به هم فشار دهید.
گیره ها به ویژه در تولید یراق آلات مفید هستند. قاب ها- پاورقی و حتی هنگام پوشاندن قاب روک ها... در مجموع، گیره های با اندازه متوسط به حدود بیست قطعه نیاز دارند.
با ساختن قاب هایک کیل درست می کنند که از یک تخته احتمالاً روغنی بریده می شود اما واقعاً می توان آن را از 2 تخته چسب زده درست کرد. سپس شیارهایی در زیر آن بریده می شود قاب ها.
گوه زدن قاب هادر شیارهای کیل و چسباندن قسمت پایین به آنها روک ها، پایان های خالی قاب هابه صورت جفت روی پیچ ها با ریل های کمکی ترکیب می شوند. سوراخ برای پیچ بعدا باعث ناراحتی نمی شود، زیرا لبه ها قاب هابعدا کوتاه می شود در ریل کمکی بعدی، ثابت در امتداد محور طولی روک ها، فواصل بین قاب ها را دقیقاً مطابق با نقشه مونتاژ بررسی کنید.
تولید قاب روک هابا تقویت آن با 2 ریل دیگر که به پیچ ها وصل شده اند سمت راستو در سمت چپ ریل طولی. "قاب" موجود در لغزش - بزهای کار - تقویت شده و برگردانده می شود.
بد نیست که بزها به خوبی انعطاف پذیر و قوی هستند. با کمک یک سوهان مخصوص، بیرونی را مهار می کند قاب هاپردازش شده به طوری که آنها در همه جا هستند، از قسمت بینی قایق هابه سمت عقب، به طور غیر قابل نفوذ در تماس با ریل منحنی فشرده شده روی آنها.
این بدان معنی است که پایه قایق چوبی خانگی برای ساخت و ساز مایل است. در حال حاضر، باید با تخته سه لا قایق نجات روکش شود. به منظور صرفه جویی در امور مالی، برای این منظور از کاج بسیار ارزانتر مقاوم در برابر رطوبت استفاده می کنند تخته سه لا.
خطوط کلی اجزای تشکیل دهندهآبکاری(با وزن 1: 1 روی کاغذ کادو کشیده شده) قرار دهیدتخته سه لاو با اره مویی برش بزنید. به دنبال این، جزء اصلیآبکاریتحریک به مجموعه ای ازقاب ها... آن را در جلوی ساقه وصل کنید، جزء را با گیره‌هایی به سمت پایین فشار دهیدقاب هاو تماس را علامت بزنیدسطح.
اول از همه، به جای تعمیر، آن را می چسبانماجزاءآبکاریبه بدن، لازم است مکان های آزاد را با نوار چسب یا صفحه مسدود کنید (تا لکه نشوند. چسب اپوکسی). این کار شما را از فعالیت های اضافی در آینده هنگام سنباده زدن و ساییدن سطوح رها می کند.
چسبندگی هاآبکاریروی چسب همان کاری را که در تولید انجام می شود انجام می دهندقاب ها... ابتدا تماس بگیریدسطحبا چسب مایع پوشانده شده اند، بعداً با چسباندن بعدی بسیار اشباع تر (با پرکننده) اعمال می شوند.اجزاءآبکاریبه قاب هابا کمک گیره های نسبتا بزرگ.
با تامین امنیت این دو اجزاء آبکاری، به منظور یک شغل جدی گرفته می شوند - تشکیل یک اریب با یک صفحه تخصصی در نقاطی که قطعه چوبی بعدی با قبلی همپوشانی دارد (به منظور دادن بدن روک هاشدت اضافی).
به نفع مرز فوقانی داده شده جزء مونتاژ شده آبکاریباید با زاویه ای قطع شود تا صفحه اریب با صفحه بعدی در تماس باشد قسمتی از آبکاریو در عین حال نزدیک به هم قاب ها... بعد، جزء بعدی چسبانده می شود آبکاریو به همین ترتیب پس از آن، تا زمانی که تمام بدن غلاف شود. چسب اضافی که هنوز منجمد نشده است با یک پارچه کتان بدون پرز آغشته به استون پاک می شود.
بعد از بستن اجزاء آبکاری ، بدنه قایق چوبی را می توان در واقع از بز جدا کرد و شروع به اتصال نوارهای نرده داخلی و خارجی، گلگیرها و تکیه گاه های صندلی کرد. در مرحله بعد، شما باید پایه ها (نیمکت ها) را به درستی جا بیندازید و برای آنها روکش تهیه کنید. شیشه پشتی، بافتنی و برشتوک - تخته ای از چوب جامد - چسبانده شده است.
سپس، پد بالای نرده (متشکل از 3 عنصر) با توجه به پیکربندی مورد نظر با اره مویی، شلاق خورده و چسبانده می شود. ساخت قایق چوبی با سنگ زنی، پاشش با لاک قایق (در چهار تا پنج ردیف) و نصب وسایل مفید به پایان می رسد.
چگونه با دستان خود یک قایق چوبی برای سفرهای کوچک روی آب بسازید. بیایید روی یک مدل کوچک که می توان آن را روی صندوق عقب ماشین یا تریلر ماشین حمل کرد صحبت کنیم.
ویژگی های دستگاه شنا:
- طول، متر، 2.918;
- عرض، متر، 1.052;
- ارتفاع، متر، 0.400;
- مواد، چوب و تخته سه لا؛
- سکته مغزی، پارو و موتور (کم قدرت، حداکثر دو اسب بخار، بنزینی یا برقی).
نمای جلویی
نمای پشتی
نمای کنار
نمای از بالا
نمای پایین
جزئیات یک قایق چوبی چوبی:
- نوار مرکزی
- قاب ها
- عنصر بینی
- استرن
- صندلی ها
- عرشه
برای ساخت قایق از تخته سه لا از مارک های زیر استفاده خواهیم کرد: FBS; لیسانس؛ FB که شامل چسب باکلیت است. این گریدهای مواد دارای مقاومت و استحکام بسیار بالایی در برابر رطوبت هستند. تخته سه لا در انواع سایزهای زیر AxBxC تولید می شود.
جایی که:
آ- ضخامت - 5؛ 7; ده 12; چهارده؛ 16; 18 (میلی متر)؛
V- عرض - 1508 (میلی متر)؛
با- طول - 5300; 5600 (میلی متر)؛
چگالی مواد 1200 (kg / m³) است.
نوار مرکزی، قاب ها، عنصر کمان، عقب، صندلی ها - ما از تخته سه لا به ضخامت هجده میلی متر می سازیم.
تخته ها - ما از تخته سه لا به ضخامت ده میلی متر می سازیم.
پایین، عرشه - ما از تخته سه لا با ضخامت پنج میلی متر می سازیم.
دستور مونتاژ
شش قاب را روی میز لغزنده ثابت می کنیم. از بالا بلوک مرکزی را با شیارها روی قاب ها وارد می کنیم. ما عنصر کمان را تعمیر می کنیم. استرن را تعمیر می کنیم.
فاصله بین لبه های بالایی روی هر قاب قرار دهید. اسپیسرها برای استحکام بخشیدن به سازه در هنگام مونتاژ تخته ها ضروری هستند. سمت چپ و راست را به قاب ها وصل می کنیم. برای اینکه تخته سه لا به راحتی خم شود باید دو شرط رطوبت و گرما رعایت شود بنابراین باید با بخار یا آب داغ گرم شود.
ما قسمت پایین را با پیچ های خودکف با واشر پرس به طرفین می بندیم.
صندلی ها را درست می کنیم و فاصله ها را جدا می کنیم. ما صندلی ها را به میله هایی که به طرفین پیچ شده اند وصل می کنیم.
عرشه را تعمیر می کنیم. عرشه در امتداد کل محیط با پیچ های خودکار با واشر پرس بسته می شود.
مشاوره:
1. قطعات قایق را با پیچ های جهانی با طول های مختلف به هم می چسبانیم.
2. برای اطمینان از مقاومت قایق در برابر آب، اتصالات سازه باید با چسب (VIAM-B \ Z) روغن کاری شود.
3. در خارج، توصیه می کنیم که درزها را با مواد ضد آب بچسبانید.
4. پایین را با پیچ در فواصل چهل سانتی متر ببندید.
5. در کف قایق می توانید مشبک های چوبی قرار دهید که روی قاب ها قرار می گیرند.
6. قبل از رنگ آمیزی، قایق باید آستر شود. ساده ترین راه این است که روی آن را با روغن بذر کتان بپوشانید تا به جوش آید. پرایمر را هم در خارج و هم در داخل انجام دهید.
7. پس از خشک شدن روغن خشک کن از رنگ های روشن استفاده کنید رنگهای متفاوتو سایه ها رنگ را به حالت مایع رقیق می کنیم تا دو یا سه بار روی سطح قایق بمالیم.
8. پوشش با رنگ های نیترو، تخته سه لا توصیه نمی شود. پوشش با کیفیت بالاسطوح کلید دوام محصول شما هستند.
در مدل پیشنهادی، ساخته شده با دست، می توانید با خیال راحت دو ماهیگیر را در خود جای دهید.
همانطور که می بینید، مدل پیشنهادی ساخت آسان است، تنها سیزده واحد مونتاژ و سه نوع ضخامت از مواد استفاده شده است.
پروژه های DIY
قایق های بادبانی
| "ناتالی" |
 قایق تفریحی 5.9 متری، برای تفریح و گردشگری.
|
| "کاراس 500" |  قایق بادبانی کوچک 5 متری
|
| "فاکس 500" |  قایق بادبانی سبک به طول 5 متر با کابین سرپناه. |
| "Natali600" |  یک قایق پرده ساخته شده از تخته سه لا با شیار شعاع به طول 6 متر. |
| "ناتالی 695" |  قایق بادبانی توریستی 6.95 متر برای تفریح و گردشگری.
|
| "نوع دوست" |  قایق تفریحی خانوادگی کوچک 4.88 متر |
| "ناتالی 800 متر" |  قایق کروز تریلر به طول 8 متر، مستراح، گالی با 4-5 اسکله. |
| "ناتالی 850" |  رزمناو قایق بادبانی به طول 8.5 متر با کلیه امکانات رفاهی. |
| "آناستازیا 590" |  کروزر 5.9 متر با تمام امکانات |
| "ناتالی 700" |  رزمناو خانوادگی به طول 7 متر، با تمام امکانات رفاهی، یک مصالحه. |
| "ناتالی 625" |  قایق قایقرانی به طول 6-6.25 متر |
| "ناتالی 460" |  قایق بادبانی کوچک به طول 4.6 متر
|
| "ناتالی 850" |  طول این قایق بادبانی 8.5 متر است و دارای چینی شعاعی است.
|
قایق های موتوری و قایق های تخته سه لا.
هزینه پروژه
منتظر مقالات جدید باشید:
پروژه های قایق پارویی و ماهیگیری خانگی
طرح ها و نقشه های قایق های پارویی برای ماهیگیری و شکار. کاردستی تاشو و کوچک برای حمل و نقل آسان با ماشین یا تریلر.
قایق پارویی ساده ساخته شده از دورالومین "Grayus"
اگر ما در مورد ساده ترین قایق های پارویی با الگوبرداری از dori یا jongboat صحبت می کنیم که می توانند در عرض چند روز با مشارکت حداقل بودجه ساخته شوند، پس در مورد ...
رتبه بندی: +2
.
سال: 1384. شماره نشریه: 198. 
قایق های موتوری ماهیگیری یوری زیمین
یک سال و نیم پیش، طراح معروف سن پترزبورگ، یوری الکساندرویچ زیمین، به سفارش هیئت تحریریه، نقشه های سه قایق موتوری را برای مستقل ...
رتبه بندی: +1
... سال: 1384. شماره نشریه: 193.
قایق دوری "تمساح"
در صفحات دریایی "KiYa". قایق های پارویی"دری"، پروژه های قایق های کوچک نیز منتشر شد، امروز طراحی شده است، اما بر اساس ایده ها، تایید شده است ...
رتبه بندی: +2
.
سال: 1384. شماره نشریه: 193. 
قایق کارت جهانی "Compromise-2"
قبلاً در مجله "قایق ها و قایق ها" نقاشی های دو قایق من منتشر شده بود که از نظر ویژگی های عملیاتی "قطب های" افراطی هستند.
داده های اولیه…
رتبه بندی: +2
... سال: 1383. شماره نشریه: 191. 
قایق ماهیگیری دوتایی "Fish-3.6"
سرگرمی ماهیگیری یک پدیده در سراسر کشور است. ساکنان هزاران شهر و روستا که در امتداد سواحل آب انبارها، رودخانه ها و نهرها قرار دارند، ماهی - بزرگ و کوچک صید می کنند که از درصد ...
رتبه بندی: +4
.
سال: 1383. شماره نشریه: 190. 
قایق سبک وزن از پوست درخت غان برای ماهیگیر
پدرشوهرم، یوری دیمیتریویچ سوکولوف، 1939
تولد، یک موتور آب ناسازگار سابق، هنوز دوست دارد با قایق برود، کنار آتش استراحت کند، ماهی بگیرد. او دو ...
رتبه بندی: 0
... سال: 1383. شماره نشریه: 188. 
قایق موتوری پارویی ساخته شده از تخته سه لا "Krachka"
موتورهای کم مصرف با قدرت 10-12 اسب بخار. معمولاً بر روی کوچکترین قایق های پلانینگ با ظرفیت دو یا سه نفر و یا به عنوان درایو کمکی در ...
رتبه بندی: +2
.
سال: 1382. شماره نشریه: 187. 
قایق ماهیگیری "Plotvichka"
در زمان ما، این صنعت قایق های ماهیگیری سبک، ساده و ارزان تولید نمی کند. اما تعداد صیادان کم نشد. برعکس، تعداد بیشتری از آنها وجود دارد، برای بسیاری از ماهیگیری امکان پذیر است ...
رتبه بندی: +1
... سال: 1382. شماره نشریه: 182. 
قایق موتوری تجاری ساخته شده از تخته سدر
من مدت زیادی است که ساده ترین قایق های چوبی را می سازم.
امسال قایق‌هایی ساخته‌ام، چندین قایق دیگر هم سفارش داده شده است. اینها محصولات اصلی من هستند. و برای او ...
رتبه بندی: +8
.
سال: 1381. شماره نشریه: 181.
قایق چوبی
تریماران قایق پارویی چهار بخش تاشو
طراحی این تاشو با قابلیت پرواز آسان قایق تک، من از این واقعیت شروع کردم که باید ساده و از نظر فناوری پیشرفته در ساخت در دسترس ترین ...
رتبه بندی: +3
... سال: 1381. شماره نشریه: 178.
قایق کاری "Breeze-46R" برای حمل و نقل کالا، گردشگری، ماهیگیری
این سومین مدل از خانواده قایق های Breeze است. اگر کودک "Breeze-26" - "برای دو و نیم نفر" - فقط برای شنا کردن زیر پاروها در فاصله کمی طراحی شده بود ...
رتبه بندی: +6
.
سال: 1381. شماره نشریه: 178. 
قایق تخته سه لا "Breeze-42" برای پیاده روی، ماهیگیری، شکار
سه سال پیش - در "KiYa" №166 - نقاشی برای خود ساختهقایق ماهیگیری "Breeze-26" - "برای دو و نیم نفر".
از کودکی به ماهیگیری علاقه داشتم، دوستان را با آن آشنا کردم. تقریباً همه چیز ظاهر می شود ...
رتبه بندی: +1
... سال: 1380. شماره نشریه: 176. 
فناوری ساخت قایق-کیژانکا
ما کار صنعتگر معروف سرگئی واسیلیویچ داویدوف را در دریاچه اونگا ارائه می دهیم.
وی در طول سالیان فعالیت خود به عنوان استاد قایق، 37 قایق کلاسیک ساخته است.
رتبه بندی: +5
.
سال: 1380. شماره نشریه: 175. 
نسخه پارو موتوری جهانی "دوری"
چندین سال پیش در شهر پریمورسک، واقع در ساحل خلیج فنلاند، یک سری قایق های کوچک بدون نوع ساخته شده از تخته سه لا پخته شده ساخته شد. شروع کردیم با ...
رتبه بندی: +6
... سال: 1379. شماره نشریه: 170.
نوع بدنه قایق تعیین کننده نوع پروانه ای است که برای اطمینان از عملکرد صحیح قایق این طرح در حوضچه مورد نیاز است.
دو نوع اصلی لاشه وجود دارد: نوع حرکتی و نوع کشویی.
کشتی های بادبانی نسبتا کند هستند. آنها توسط بدنه آبی که خارج می شوند (یعنی فشار ساکن آب) پشتیبانی می شوند. طراحی آنها دارای شکل کمی جهت یا گرد خوراک و شکل کمانی تیز یا گرد است.
آنها مانند کشتی های اقیانوسی در اعماق آب می نشینند. در حین کار، پروانه های این قایق ها به طور کامل در آب غوطه ور می شوند و گام به مراتب کمتری دارند.
هواپیماهایی از نوع هواپیما که شامل بیشتر شناورهای تفریحی هستند که با سرعت کم (کمتر از 10 کیلومتر در ساعت) و همچنین از نوع بدنه متحرک کار می کنند.
این شناورها با قدرت کافی بر روی سطح آب سوار می شوند و در فشار لغزشی، شناور و دینامیکی (سرعت چرخش) آب پشتیبانی می شوند. انواع اسکیت در ناوگان بزرگتر و کارآمدتر از قایق های بدنه متحرک هستند.
طراحی آنها با طراحی برشی متفاوت است زیرا خلسه گسترده آنها اساساً در یک زاویه حاد در پایه قایق قرار دارد. پروانه های این گونه کشتی ها اغلب به طور کامل در آب غوطه ور نیستند و با این گسترش تا محدوده سرعت بالا، شناوری و پایداری و همچنین گام پروانه و زاویه تیغه زیاد می شود.
در زیر شرحی از محفظه های معمولی برای کار با موتورهای خارجی و سایر سیستم های تامین آورده شده است.
مثال پایین پله ای
به طور کلی، نمونه ای از طراحی پلکانی، نسخه بدنه کیل (با پایین V شکل) است.
این طراحی بدنه به دلیل وجود نردبان های جانبی متعدد در پایین، باعث ایجاد حفره در سطح کار قایق می شود. کاویتاسیون در ناحیه تماس پایین با سطح آب باعث کاهش ترمزگیری می شود که منجر به افزایش سرعت قایق می شود.
ته کیل (V شکل).
در این زمان، رایج‌ترین طراحی قایق از نوع پایین، درجه خوبی را در ترکیب با قابلیت چرخش قایق نرم‌تر، که به زاویه ته V شکل (به اصطلاح "زاویه کیل")، شعاع یا شکل خط کیل و پوشش قایق سگ.
برای افزایش حد بالاسرعت با از دست دادن جزئی نرمی، صافی کیل تیز در انتهای قسمت پایینی از کمان به سمت عقب حرکت در صفحه مرجع (در مقطع) به شکل ذوزنقه [فلش نشان داده شده است، ناحیه سایه دار که در صفحه کمان تا قسمت انتهایی کیل (نمای بالا)].
برای دستیابی به عملکرد مطلوب، هر سازنده قایق روش خاص خود را برای تعیین تعداد خطوط و نحوه حرکت آنها به عقب (به سمت خلسه) دارد.
هرچه کمربندها بیشتر باشد، ارتفاع قایق از آب و ماشین اصلاح در طول جاده بالاتر است، اما پیشرفت قایق تا حدودی دشوارتر است.
بدنه کاتاماران
این فرم در بین آماتورهای مسابقات رقابتی محبوب ترین است.
پایین آن با پایین کاتاماران های قدیمی در نسبتاً تیز متفاوت است گوشه های داخلی(بین کف و دیواره های تونل). این به شما پیچ‌ها/پیچ‌های بسیار تیز را در سرعت‌های بالا با سواری بسیار نرم و روان می‌دهد. با این حال، در سرعت های پایین، برخی از کشتی های با این ساختار بدنه با مشکلات حمل و نقل مواجه می شوند.
بدنه کاتاماران دوتایی
این ترکیبی از یک ته قلب کوچک با دو تونل یکسان در دو طرف تله کابین مرکزی است.
داده های عملکرد در مرز بالاتر از سرعت عموماً در مقایسه با ملخ واقعی بدن بالاتر است، اما با یک مسیر ناهموار در یک مخزن آب متلاطم و ظرفیت بالابری کمتر در مقایسه با یک پایین V-پایین همراه است.
"3 بدنه"، سازه قوسی
این بدنه ها معمولاً دارای یک قسمت پایینی با تکه های جانبی اضافی در هر دو طرف هستند. دو طاق بین کیل و تاریکی وجود دارد.
این قوس ها اغلب در بینی بارزتر هستند. مزیت این مورد پایداری بیشتر به خصوص در حالت استراحت است. نقطه ضعف مسیر ناهموار با پرش در آب بی قرار است.
بدنه کف صاف
به ته صاف قایق از سمت به پایین بدون کیل، کف صاف می گویند.
صفحه تقاطع پایین با دیواره های جانبی (طرفین) می تواند به اصطلاح "زنگ" داشته باشد. دودکش می تواند مستطیلی، تیز ("جامد") یا نیم دایره، گرد ("نرم") باشد.
پانتون
ساختار پانتون دارای یک کف صاف است که توسط دو یا سه پانتون معمولاً آلومینیومی پشتیبانی می شود.
این طراحی سطح مفید جسم شناور را به حداکثر می رساند. پانتون ها به سادگی با سرعت عملیاتی به داخل آب می روند، اما قسمت های جلویی باید شکل مناسبی داشته باشند.
شکل پایین قایق
برای دستیابی به حداکثر سرعت، کف قایق باید تا حد امکان به صورت طولی از کمان به سمت عقب برای حدود 5 فوت (1.5 متر) آخر صاف باشد.
علاوه بر این، زاویه بین کف و ترانشه باید به اندازه کافی تیز باشد تا به حداکثر سرعت برسد و لغزش را کاهش دهد.
پایین در صورتی که در جهت طولی محور از کمان به سمت عقب در نمای جانبی مقعر و مقعر باشد «توخالی» می گویند. نگرانی، مقاومت بیشتر خرطوم (در قسمت عقب) را تعیین می کند و منجر به پایین آمدن کمان (بریدن کمان) می شود.
چگونه با دستان خود یک قایق از تخته بسازید
این امر ناحیه خیس شده را افزایش می دهد و سرعت قایق را کاهش می دهد، اما در عین حال سر خوردن را تشویق می کند و شیب قایق را برای دلفین کوزلنف کاهش می دهد (ریباند ریتمیک). اغلب در طول ساخت قایق، مقعر خاص است.
با این حال، برای مثال، با حمل و نقل نامناسب قایق بر روی یک تریلر یا در صورت عدم وجود تکیه گاه مستقیماً زیر قطر، می توان تقعر را به دست آورد.
صندلی گهواره ای برعکس swagger است.
قسمت پایینی قایق دارای یک برآمدگی در جهت طولی محوری از کمان به سمت عقب در نمای جانبی است. در راه، برآمدگی پایین می تواند نتیجه "بز"، "دلفینیزاسیون" باشد.
تقعر و تحدب نشان دهنده یک منطقه چند وجهی است و مهمتر از همه، در ناحیه از مرکز به عقب (که منطقه بحرانی در پایین نامیده می شود)، تأثیر منفی بر سرعت قایق دارد که اغلب منجر به کاهش سرعت به عملکرد بالای قایق می شود. چندین کیلومتر در ساعت
گیاهان با یک یا چند موتور
در واحدهای تک موتوری، واحدهای فرمان راست تقریباً همیشه نصب می شوند.
این به سادگی هدیه ای از سنت است، اما با رویه تولیدکنندگان صنایع دستی تفریحی ادامه یافته است. در این حالت، پنل کنترل در سمت راست قایق قرار دارد تا غلتش ناشی از چرخش صحیح پروانه را جبران کند.
این سیلندر فرمان را در هر دو جهت کنترل می کند، زمانی که PLA یا سایر سیستم های محرکه هیدرولیک تریم را به همان روش کنترل می کند. بیشتر کشتی‌سازان ترجیح می‌دهند پروانه را «خارج» پروانه در جهت مخالف مرکز در دو طرف بچرخانند، به عبارت دیگر، PLA سمت راست و PLC سمت چپ را در خلاف جهت عقربه‌های ساعت بچرخانند. در حالی که فرض بر این است که مسیریابی به طور کلی، اگرچه خیلی زیاد نیست، یک پیشرفت است.
علاوه بر این، کنترل متعادل تری را در عملکرد قدرت تنها یکی از دو موتور فراهم می کند.
بسیاری از افراد مسن که مجهز به دو موتور بیرونی با قایق هستند از ملخ هایی استفاده می کنند که در یک جهت می چرخند. نقطه ضعف چنین سیستمی شامل افزایش گشتاور فرمان در زوایای بالا، هم به سمت بالا و هم پایین (در قایق های بدون فرمان برقی)، و همچنین (به عنوان مثال) تغذیه کوچک دریفت در زمان مناسب، زمانی که نیروی دو پروانه های قایق بسیار است آب سختبدن را روی سطح "می سازد" و به معنای واقعی کلمه مانند اتاقک های هوا پرواز می کند."
همه نمی توانند یک قایق آماده بخرند، زیرا قیمت ها بسیار گزنده است. علاوه بر این، همه طرح ها نیازهای مشتریان مختلف را برآورده نمی کنند. اگر بگیرید قایق بادی، پس اینها مدلهای چندان قابل اعتمادی نیستند ، زیرا در شرایط سخت می توانند به راحتی آسیب ببینند. این بدان معنی است که آنها خیلی قابل اعتماد نیستند. در چنین مواردی تصمیم گرفته می شود که با دستان خود یک قایق از تخته سه لا بسازید. ساخت یک کاردستی کوچک با طرح هایی آغاز می شود که سپس به نقاشی های بسیار حرفه ای تبدیل می شوند.
این یک فرآیند جذاب است و فقط ماهیگیرانی که در جستجوی خلاقانه دائمی هستند می توانند آن را انجام دهند. علاوه بر این، ساخت یک قایق مانند یک عامل تأیید خود است. اما اگر به طور جدی به این روند نگاه کنید، هیچ چیز پیچیده ای وجود ندارد.
یک کاردستی کوچک که می تواند 2-3 ماهیگیر را سوار کند و خیلی سنگین نیست، به راحتی از تخته سه لا به عنوان یکی از مقرون به صرفه ترین مصالح ساختمانی ساخته می شود. علاوه بر این، قایق می تواند هم با کمک پاروها و هم با کمک موتور قایق یا بادبان حرکت کند. این امر به آموزش تخصصی و حرفه ای نیاز ندارد، که حتی برای مبتدیان کاملاً امکان پذیر است.
تخته سه لا برای ساخت یک قایق کوچک به اندازه کافی بادوام است، به غیر از قایق های تفریحی گران قیمت، که تخته سه لا نیز به طور گسترده در ساخت آنها استفاده می شود. علاوه بر این، هنگام استفاده از دستگاه های الکتریکی یا دستی پردازش آن آسان است.
علاوه بر این، اگر موتوری روی چنین قایق نصب شود، می تواند سرعت ثابتی با ویژگی های در حال اجرا خوب ایجاد کند. علاوه بر این، یک قایق تخته سه لا بسیار قابل اعتمادتر از یک قایق بادی است.
مواد و ابزار
اولاً، باید اتاقی را پیدا کنید که برای رحمت مناسب باشد، جایی که قایق بتواند آزادانه در آن جای بگیرد. توصیه می شود که اتاق گرم شود، زیرا همه کارها می توانند در زمستان انجام شوند. در تابستان، به سختی کسی شروع به ساخت قایق می کند: در تابستان باید روی آن قایقرانی کنید. علاوه بر این، اتاق باید تهویه شود، با قابلیت حفظ مطلوب رژیم دما... از آنجایی که باید با چوب کار کنید، رطوبت باید بهینه باشد.
برای رسم نمودار باید موارد زیر را داشته باشید:
- لوازم جانبی نقاشی؛
- مداد؛
- نوارهای لاستیکی؛
- الگوها؛
- خط کش ها و مثلث ها؛
- تایر پرواز;
- مقوا و کاغذ طراحی؛
- چسب کاغذ؛
- ماشین حساب.
در مرحله ساخت و ساز شما نیاز دارید:
- اره منبت کاری اره مویی;
- چکش؛
- تبر؛
- گیره (تا 10 قطعه، نه کمتر)؛
- برس، کاردک (فلزی و لاستیکی)؛
- پیچ گوشتی؛
- رنده برقی و دستی;
- پیچ گوشتی؛
- اسکنه;
- منگنه؛
- اره دایره ای و دستی
مواد برای ساخت می تواند:
- تخته سه لا (ورق 1.5x1.5 متر)، ضخامت 4-5 میلی متر؛
- تخته های کاج یا بلوط؛
- فایبرگلاس برای چسباندن بدنه قایق؛
- بتونه برای پر کردن ترک ها؛
- چسب ضد آب؛
- روغن بذر کتان یا اشباع ضد آب برای چوب؛
- رنگ روغن یا لعاب ضد آب؛
- میخ، پیچ، پیچ؛
- نوار فلزی، فلز برای اتصال دهنده های مختلف.
ابعاد اصلی قایق
اگر از تخته سه لا با ضخامت 5 میلی متر استفاده می کنید، ابعاد زیر بهینه خواهد بود:
- طول کل این کشتی 4.5 متر است.
- عرض کشتی (در عریض ترین نقطه آن) 1.05 متر است.
- عمق قایق 0.4 متر است.
قایق از چه چیزی تشکیل شده است
قایق از یک عنصر کلیدی تشکیل شده است - کیل، که به عنوان پایه عمل می کند و سایر عناصر قایق به آن متصل می شوند. کمان قایق را ساقه و با سمت عقبیک پست عقب وجود دارد با کمک این اجزا به قایق استحکام طولی داده می شود. چنین جزئیات ساختاری را می توان از یک تکه چوب یا اجزای جداگانه ای که با چسب به هم وصل شده اند و همچنین با میخ خرد شده یا با پیچ پیچ خورده ساخته شده است.
شکل بدنه با وجود عناصر باربر عرضی به نام قاب تعیین می شود. تخته های متصل به قاب ها، ساقه و میله عقب، کناره های قایق را تشکیل می دهند.
اگر این قاب با تخته سه لا پوشیده شده باشد، یک قایق دریافت می کنید. داخل قایق با یک تخته سنگ پوشانده شده است که عرشه پایینی برای محافظت از کف قایق است.
قایق های تخته سه لا برای موتور
قایق‌های موتوری در مقایسه با قایق‌هایی که برای حرکت زیر پارو یا بادبان طراحی شده‌اند، از نظر طراحی تفاوت خاصی ندارند. تنها تفاوت در سازماندهی محل نصب موتور نهفته است. به عنوان یک قاعده، یک تخته ترانسوم به قسمت عقبی که موتور بیرونی نصب شده است وصل می شود.
سازه‌های مجزای قایق‌های کوچک به عناصر دیگری مانند کابین خلبان، بند عرشه، سیم‌های جانبی و غیره نیز مجهز هستند. فوم پلی اورتان... این روش احتمال غرق شدن قایق را در صورت واژگونی از بین می برد.
نقشه های کار با قایق
تمام کارهای ساخت قایق با نقشه هایی شروع می شود که باید به صورت حرفه ای ترسیم شوند. اگر این کار را نمی توان انجام داد، می توانید برای کمک به اینترنت مراجعه کنید، جایی که می توانید نقشه های آماده را پیدا کنید. نکته اصلی این است که آنها با تصورات اصلی مطابقت دارند. اما در اینجا نیز باید مراقب باشید که مراحل اصلی مونتاژ قایق و ساخت واحدهای اضافی را از دست ندهید.
به طور معمول، بیشتر نقاشی ها روی کاغذ گراف کشیده می شوند. این امکان محاسبه دقیق تمام گره های سازه را فراهم می کند.
با استفاده از الگوریتم زیر می توان یک طرح بزرگ از یک طراحی ترسیم کرد:
- خطی رسم می شود که به طور معمول قایق را به دو قسمت تقسیم می کند. این به این واقعیت توجه دارد که دو قسمت چپ و راست باید متقارن و کاملاً یکسان باشند.
- خط ترسیم شده به چند بخش مساوی تقسیم می شود. متعاقبا قاب هایی در این قسمت ها نصب می شود.
- هر دو نمایشگر عمودی و طرح ریزی از بالا ترسیم شده اند.
- اشکال قاب ها در امتداد علائم عرضی کشیده شده است.
- ابعاد اصلی همه اجزا به مقیاس بررسی می شود.
- شکل قاب ها در مقیاس 1: 1 روی مقوا یا کاغذ ضخیم کشیده شده است.
- خطوط منعطف شکل قایق با استفاده از خط کش یا الگو ترسیم می شوند.
الگوی به دست آمده در امتداد خط کشیده شده برای بررسی تقارن تا می شود. هر دو قسمت باید بدون نقص یکدیگر را تکرار کنند.
انتقال یک نقاشی به یک جای خالی چوبی
پس از بررسی بعدی نقشه ها برای صحت، آنها به مقوا منتقل می شوند. کاغذ ضخیم و سفت انتقال نقشه ها به قطعات کار را تسهیل می کند. نقاشی با در نظر گرفتن تمام خطوط و خطوط دقیقاً همانطور که کشیده شده است، بدون انواع همپوشانی ها، کاهش ها و افزایش اندازه ها به قطعه کار منتقل می شود.
هنگام کپی کردن تصاویر، جهت دانه بندی چوب را در نظر بگیرید. در این مورد، همه چیز به طراحی عناصر قایق بستگی دارد. اگر عنصر از تخته سه لا ساخته شده باشد، خود لایه های تخته سه لا به گونه ای چیده شده اند که الیاف هر لایه بعدی عمود بر لایه قبلی باشد.
در مورد ساخت روباه ها، می توان آنها را از نظر ارتفاع حتی بزرگتر کرد، زیرا می توان آنها را قطع کرد.
مراحل فن آوری ساخت
برای ساختن یک قایق از تخته سه لا با دستان خود، باید مراحل زیر را دنبال کنید:
- انتقال نقاشی به الگو؛
- انتقال تصاویر از الگوها به درخت؛
- کیل را نصب کنید و ساقه را ثابت کنید.
- قاب ها را تعمیر کنید؛
- تخته مهره و گذرگاه (برای موتور) را تعمیر کنید.
- قسمت پایین را با تخته سه لا بپوشانید.
- کناره ها را غلاف کنید؛
- برای آب بندی مفاصل و رشته ها؛
- بتونه و رنگ بدنه قایق.
بدنه قایق
اسکلت قایق و بدنه آن از قطعات آماده شده مونتاژ می شود. فرآیند مونتاژ باید با دقت و دقت در همه هواپیماها انجام شود.
قاب ها ابتدا از قبل به کیل متصل می شوند و تنها پس از کنترل بعدی در نهایت ثابت می شوند. علاوه بر این، بست باید قابل اعتماد باشد، زیرا قبل از پوشاندن آن با تخته سه لا، قایق باید برگردانده شود.
کنار هم قرار دادن خطوط داخلی پا
استحکام سازه، از جمله کناره‌ها، به میزان قابل اعتماد بودن پایه‌ها بستگی دارد. فوت باکس ها بخشی جدایی ناپذیر از ساختار قاب هستند که از تخته های کف و دو پایه پا تشکیل شده است.
فلوریمبر قسمت پایینی قاب است که برای اتصال به کیل طراحی شده است. فوت باکس ها قسمت های کناری قاب هایی هستند که کناره های قایق به آن وصل می شوند. نقاط بست برای پایه ها و تخته های کف از نظر ساختاری تا حدودی عریض تر شده است که باعث افزایش پایداری کل سازه می شود. این امر به ویژه برای کشتی‌های آبی، که در آن موتورهایی نصب می‌شوند که بار روی سازه را به طور کلی و در حین حرکت به طور خاص افزایش می‌دهند، مهم است.
مواد ساقه
ساقه شکل پیچیده ای دارد که ناشی از بارهای وارد بر آن در هنگام حرکت قایق است. یکی از مهمترین مواد مناسبمی توان از بلوط برای ساخت آن استفاده کرد، اما به عنوان آخرین چاره، می توانید از نارون استفاده کنید.
خوش شانس اگر بتوانید تکه ای از درخت مناسب را پیدا کنید که دارای خمیدگی طبیعی باشد. اگر این امکان پذیر نیست، می توانید از آن ساقه بسازید عناصر فردی، با چسباندن. اگر می خواهید ساختار محکمی داشته باشید، باید تبر و ابزارهای دیگر را بردارید و آن را مطابق شکل قایق ببرید.
طراحی کیل
کیل ساده ترین جزء ساختار یک قایق است و یک تخته معمولی به ضخامت 25-30 میلی متر و طول 3.5 متر است.
تخته های جانبی
برای این کار تخته های سالم، یکدست و بدون گره به عرض 150 میلی متر و طول تا 5 متر انتخاب کنید.
ساخت ترانسوم
ترانسوم برای اتصال موتور بیرونی در نظر گرفته شده است. تخته ترانسوم باید 25 میلی متر ضخامت داشته باشد. اگر از تخته سه لا استفاده می شود، بهتر است چند لایه را به هم بچسبانید تا در نهایت معلوم شود. ضخامت مناسب(20-25 میلی متر). پایه برای نصب موتور باید سفت باشد، بنابراین ضخامت آن نباید کمتر از 20 میلی متر باشد. در صورت لزوم، تخته ترانسوم از بالا تقویت می شود بلوک چوبی... در این مورد، همه چیز به روش نصب موتور قایق بستگی دارد.
ساخت قاب قایق
قاب به ترتیب زیر مونتاژ می شود:
- کیل نصب شده است.
- پین ها نصب شده اند.
- مکان های نصب قاب ها مشخص شده است.
- نصب قاب؛
- بستن قاب ها، میله ها و ترانسوم به تخته های جانبی؛
- بررسی صحت نصب همه عناصر، قبل از بستن نهایی آنها.
- توصیه می شود مفاصل عناصر ساختاری را با ترکیب مقاوم در برابر آب یا روغن خشک کن درمان کنید.
روکش قایق تخته سه لا
طبق نقشه کار، برای پوشاندن بدنه قایق، صفحات خالی از تخته سه لا بریده می شود.
متعاقبا:
- قاب قایق وارونه می شود.
- تمام سطوح کیل و قاب ها با پارچه سنباده درمان می شوند و کاملاً یکدست می شوند.
- جزئیات کف قایق در جای خود نصب شده و با یک استپلر ثابت می شود و پس از آن نقاط اتصال با میخ سوراخ می شود.
- ابتدا عناصر روکش جانبی امتحان می شوند و سپس به همان روشی که هنگام بستن قسمت پایینی بسته می شوند.
- هنگام چسباندن جاهای خالی، باید به جهت الیاف لایه بیرونی تخته سه لا توجه کنید. آنها باید در امتداد قایق باشند، نه در مقابل.
کار با چسب
هدف کار با چسب به دست آوردن یک ساختار جامد و در مواردی پر کردن درزها یا ترک ها با آن است. هنگام کار با تخته سه لا، تمام اتصالات قطعه کار با کیل و قاب ها چسبانده می شود. پس از پانچ با میخ، در صورت عدم اتصال محکم، از چسب برای پر کردن مناطق اتصال تخته سه لا با عناصر نگهدارنده استفاده می شود.
برای بهبود استحکام و عملکرد رانندگی کاردستی، روکش تخته سه لا با فایبرگلاس چسبانده می شود. حفاظت مشابه سازه چوبیدوام قایق را افزایش می دهد. فایبرگلاس به طور مساوی در سطح غلاف توزیع شده است و چین و چروک یا حباب مطلوب نیست، که نشان دهنده کیفیت پایین کار است. پارچه از کیل به سمت تخته های جانبی چسبانده شده است.
رنگ آمیزی
به محض اینکه سطح قایق به خوبی خشک شد، به مرحله بعدی - بتونه و نقاشی بروید. مخلوط بتونه آماده بر اساس مصنوعی عالی است. رنگ آمیزی قایق در دو مرحله انجام می شود: ابتدا یک لایه آستر و سپس یک یا دو لایه رنگ.
ثبت شناور شناور
برای ثبت قایق ساخت خودتان، مدارک زیر باید به بازرسی دولتی کشتی‌های کوچک ارسال شود:
- گذرنامه؛
- شماره مالیات دهندگان فردی؛
- قانون معاینه فنی اولیه کشتی شناور با نتیجه گیری در مورد مناسب بودن آن برای بهره برداری مورد موافقت و امضای بازرس قرار گرفت.
- چک حقوق برای مصالحی که در فرآیند ساخت و ساز استفاده شده است.
- رسید پرداخت هزینه ثبت نام دولتی؛
